Benve.info
Just Another WordPress Site

Volvo 02

Volvo 02

All-new Volvo S90: Stylish, Cerdas Dan Tidak Lain 5-series, CAR + Januari 2016 |

► Kita lihat lebih dekat pada Volvo S90► semua-baru Ini adalah mobil kunci dalam renaissance► lanjutan Volvo Akhirnya, sesuatu yang berbeda dari Jerman!

Pada tahun 2020 Volvo berharap telah menempatkan dirinya sebagai alternatif premium benar, tapi keberhasilan XC90 - respon positif untuk interior dan desain eksterior, jauh lebih tinggi dari yang diperkirakan mengambil-up dari powertrains top-end dan pilihan trim, pemain kunci dalam penjualan terbaik bulan (November 2015) dalam sejarah 88 tahun perusahaan - dan fakta bahwa menginformasikan SUV talismanic banyak sedan S90 yang baru akan menyarankan ambisius, Swedia diremajakan membuat kemajuan.

Sekarang tentu saja Ford bebas, Geely yang didanai (untuk lagu $ 11 miliar selama lima tahun), ambisius dan bangga Swedia, buzz di Volvo diraba. Desain kepala Thomas Ingenlath tidak bisa menahan tawa saat ia menjelaskan bagaimana S90 semua-baru ‘gelombang selamat tinggal pada proporsi Mondeo berpakaian-up’. Ini cerita yang sama di sisi chassis, di mana orang-orang seperti dinamika kendaraan manajer Stefan Karlsson tidak bisa menyembunyikan kegembiraan mereka pada harus fit-untuk-tujuan double wishbone dan sistem leafspring suspensi komposit untuk bermain dengan. ‘Kontrol tubuh dan respon pada mobil ini benar-benar baik, benar-benar ketat,’ katanya, tersenyum penuh percaya diri seperti Lewis Hamilton setelah perjalanan pertamanya dari semua-menaklukkan hybrid Merc mobil F1. ‘Dan tidak ada naik-turun atau mengambang seperti Volvo tua.’

Swedia pindah kelas atas bodly dengan XC90 dan S90 akan mengikutinya. harga penuh akan dikonfirmasi dengan pembukaan mobil di Detroit motor show, tapi manual entry-level D4 akan mulai dari £ 32k. T8 XC90 dimulai pada £ 60k, dan juga desir S90s tidak akan malu-malu baik. Can Volvo bersaing di wilayah fiskal yang tinggi seperti itu?

Bahan baku tentu memiliki potensi. S90 rides pada chassis SPA scalable yang mendukung XC90 baik-mengemudi. Modular, untuk skala ekonomi, kompatibilitas dan siklus pengembangan ramping (Volvo bekerja untuk memotong ini dari 36 bulan sampai 20 karena meluncurkan sisa portofolio generasi berikutnya), platform dirancang di sekitar bensin empat silinder dan mesin diesel dan plug-in hibrida. Suspensi adalah dengan melintang leafspring di bagian belakang (untuk menghemat berat, ruang bagasi dorongan dan tubuh melawan roll) dan wishbones ganda di depan, dengan suspensi udara pilihan upgrade selama peredam mekanik standar. Volvo insinyur juga mengakui Anda tidak bisa membangun saloon untuk melawan Jerman dan tidak menawarkan sesuatu M Sport-esque di kemudian hari, hampir pasti di bawah bendera Polestar.

Set-up dikatakan jelas berbeda untuk XC90 dan sama sekali lebih menarik, meskipun perangkat keras yang berhubungan erat. ‘Pertama dan terpenting S90 dimaksudkan untuk menjadi mobil santai untuk drive,’ kata chassis guru Karlsson. 'Kau tidak akan merusak setiap Nürburgring catatan lap - S90 nyaman dan santai dalam spesifikasi touring ini, dengan isolasi besar, terutama pada suspensi udara, tetapi kontrol tubuh, respon kemudi dan kelincahan begitu jauh di depan apa yang kita miliki penanganan yang tepat dan kemudi memiliki sangat sedikit kendur. Ini ketat; Anda memutar roda dan merespon mobil. Dalam hal ini yang terbaik di kelas. Datang dari BMW, Anda akan menikmati mobil ini. Dengan platform ini kita sudah mampu memberikan tanggapan bersih sehingga Anda merasa senang segera. Ketika manajemen senior mengendarai mobil untuk sign-off mereka semua melaju jauh lebih cepat daripada yang mereka miliki dalam setiap Volvo sebelumnya.’Kami akan mengambil semua ini dengan lorryload garam, tetapi tingkat bunga kami terusik.

Pilihan mesin global akan mencakup T6 bensin empat silinder (dalam pertimbangan untuk Inggris), D4 dan D5 diesel dan plug-in hybrid T8. T8 dan D5 akan menggunakan Volvo delapan kecepatan otomatis, sedangkan D4 juga akan tersedia dengan manual enam-kecepatan. All-wheel-drive D5s (232bhp, 354lb ft, 7.3sec 0-62mph, diperkirakan 55 mpg dan 133g / km CO2) akan menjadi ujung tombak penjualan Inggris di musim panas, diikuti oleh D4 (187bhp, £ 295 ft, 8.2sec 0-62mph, 69mpg , 109g / km CO2) dan 401bhp T8 samar-samar balistik. Mesin D5 baru menikmati lebih banyak kekuatan dan lebih tajam throttle respon dari yang ada XC90 D5 bermotor berkat penggunaan kompresi udara untuk seketika spool turbo.

'T8 penting di Amerika, di mana mereka memiliki kinerja ini V8 warisan, tetapi juga akan menarik bagi driver Eropa yang menghargai akselerasi yang kuat dan kinerja menyalip aman,' papar insinyur Volvo tersibuk, e-propulsi, listrik / elektronik dan dinamika kendaraan wakil presiden Thomas Muller. ‘Ini memiliki kinerja ketika Anda membutuhkannya tetapi juga mencerminkan fakta bahwa pelanggan kami bertanggung jawab terhadap lingkungan, dan bahwa mereka tidak menjadi penghitungan silinder.’ The T8 akan memukul 62mph dalam 5.2sec sementara juga menawarkan 44g / km Co2 dan 149mpg. Ini diharapkan account untuk 10% dari penjualan UK, meskipun permintaan untuk powertrain yang sama di XC90 telah terbukti lebih kuat dari yang diperkirakan pada 20%.

desain mematuhi eksterior formula baru yang terinspirasi Ingenlath, dengan twist pada wajah perusahaan baru yang cekatan referensi grille cekung P1800 ini. Dari yang paling sudut itu mobil mencolok, dan overhang depan pendek dan roda besar membuat beberapa proporsi menyenangkan, tetapi akhir kembali anehnya panggilan ke pikiran VW ultra-eko XL1 ... Mungkin V90 real, karena kemudian pada tahun 2016, akan memberikan lebih diselesaikan bagian belakang.

Di dalam, perang telah dinyatakan pada plastik terlihat. Sebaliknya, kulit halus dijahit, Scandi-gaya kayu terbuka pori dan perhiasan dalam bentuk kontrol kaca dan bingkai krom semua dilaksanakan dengan ringan menawan sentuhan. S90 adalah mobil jauh lebih besar dari S80 itu menggantikan dan depan dan belakang ruang untuk kaki (dibantu oleh gaya, kursi depan super tipis) dan bootspace semua murah hati. HMI adalah melalui acara-mencuri touchscreen sentral XC90 ini, dan arsenal teknologi akan mencakup sistem menghindari tabrakan segudang, bahagia raya autopilot untuk mengambil helm sampai dengan 80 mph dan Apple CarPlay.

Jika XC90 adalah debut dipuji, S90 adalah album kedua yang sangat penting. Penerimaan XC90-esque akan memvalidasi dorongan kelas atas Volvo dan guling yang premium statusnya alternatif berusaha. Besting S80 tidak masalah - Jaguar XF dan-gen berikutnya Jerman akan menjadi ujian nyata disruptor terbaru Gothenburg.

> BMW 5-series: Akan meminjam banyak dari pembangkit tenaga listrik berteknologi 7-series, termasuk penggunaan strategis dari karbon, kontrol gerakan dan rakit sistem bantuan driver autopilot.

> Jaguar XF: Semoga styling adalah berani sedikit tapi setidaknya tempa tubuh dalam aluminium ringan dan drive Jag seperti mimpi di jalan-jalan UK rumit.

> Audi A6: terakhir diperbarui pada tahun 2014 dan masih menjadi pesaing pada perbaikan jika tidak mengemudi sensasi. Jika A6 baru pada tahun 2017 mengarahkan seperti A4 baru kami di.

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

Volvo 06
Volvo 01
Volvo 03
Volvo 09
Volvo 02
Volvo 05
Volvo 08
Volvo 04
Web Mag Promo Jan20
Volvo 03