Benve.info
Just Another WordPress Site

Mazdacx3 0

Mazdacx3 0

Arctic Role Play: All-wheel-drive Mazda CX-3 Diuji Untuk Ekstrem |

“Sebagai merek, kami seperti mengemudi,” kata pria Mazda untuk sekelompok kecil kami berkumpul bersama di ruang konferensi di Honningsvag, Norwegia. Brilian, saya pikir.

Tapi dia kemudian melanjutkan untuk menjelaskan betapa menantang hari berikutnya akan. Kami telah diundang untuk menguji sistem all-wheel-drive baru Mazda di salah satu lingkungan paling keras dibayangkan.

Namun, itu dipasang di CX-3 - sedikit kecil Nissan Juke saingan - dan terus terang kami tidak sepenuhnya yakin dari titik. Tidak ada yang off-jalan di mobil-mobil ini. Sebuah sebagian kecil dijual memiliki apa pun selain roda depan didorong. Apakah itu benar-benar layak dipertimbangkan? Nah, kami akan mencari tahu.

Mulai di Nordkapp - titik paling utara di Eropa Anda bisa mendapatkan dengan mobil - kami akan mengambil kompak Mazda SUV pada satu hari perjalanan epik selama lebih dari 500 mil melalui tiga negara dan di beberapa yang paling terpencil, menantang medan benua ini memiliki tawaran. Tujuan kami adalah kota pelabuhan Lulea, bertengger di tepi atas Laut Baltik sekitar 500 mil langsung selatan.

Kami memperingatkan dari berbagai bahaya, termasuk rusa: mereka dapat membuat kacau dari mobil apapun, tidak peduli seberapa bergaya tajam. Itu hampir pasti kita akan bertemu dengan mereka. Kami diberitahu kisah 60-an Swedia reli ace Eric Carlsson, yang memukul satu di 70mph. kakinya lemas, itu berujung ke kap mesin, meledak dan penuh mobil dengan isinya. “Tak satu pun dari kita yang sakit,” ingat Carlsson, “tapi kami memiliki seluruh mobil penuh omong kosong.” Terbaik untuk menghindari orang-orang itu, saya rasa. interior Mazda cerdas. Ini tidak perlu desain ulang.

Karet adalah kekhawatiran lain. Pada kenyataannya tidak ada jumlah roda didorong dapat mengkompensasi konstan perusahaan-dikemas salju dan tak terhitung mil es hitam pada rute kami. Modis 18-inchers Anda biasanya akan menemukan pada CX-3 yang membuang di tempat dari beberapa ban salju 16-inch bertabur. Anda lihat, jika kita punya benar terjebak, kami berada di kita sendiri, dan rusa akan menjadi sedikit kekhawatiran kita. Ada beruang di luar sana, juga ...

Mobil-mobil yang menunggu di luar di dingin 05:45 untuk pendek 30 menit bertamasya ke Nordkapp. Matahari sudah bangun untuk sementara sudah, namun alat pengukur suhu membaca -4degC. Saya sangat bersemangat dan penuh kegembiraan untuk pergi. Kami melakukan leg pertama dalam konvoi karena untuk mencapai tepi atas Eropa saat ini tahun Anda harus perjalanan balik bajak salju - sebuah alat yang mengagumkan yang terdiri dari truk chassis-taksi dengan blok besar beton di belakang, ban besar dan terarah ram di bagian depan untuk adonan drift baru-baru ini keluar dari jalan.

Saya pikir pilot telah mendengar kami driver tajam, karena setelah dirakit ia tidak berkeliaran. Konvoi berjuang untuk menjaga di kali seperti yang kita merayap dengan cara kami melalui menakjubkan bukit putih menuju mungkin kesempatan foto yang paling jelas dari perjalanan itu: Nordkapp.

Angin biadab, mengiris kanan melalui kulit dan daging - lingkungan benar-benar keras menandakan awal untuk petualangan kami melalui padang gurun. Tanganku putih setelah mengambil beberapa gambar telepon. Apa yang saya punya diriku untuk?

Setelah sarapan cepat sudah waktunya untuk berpisah dengan sisa kelompok dan kepala keluar pada kita sendiri. Kami semua rute yang sama lakukan untuk tujuan, tetapi karena dari ruang belaka terlibat dalam tantangan ini, kita cepat kehilangan paket dan melanjutkan perjalanan dalam isolasi.

Untuk mulai dengan kami perlu untuk membiasakan diri dengan CX-3. Saya telah didorong beberapa versi sebelumnya dan menghabiskan terakhir liburan Natal di diesel all-wheel-drive satu otomatis. Kita dikemas mesin yang lebih menarik 148bhp 2.0 naturally aspirated bensin, meskipun, lengkap dengan respon throttle tajam dan alam rev-senang.

Hal ini juga datang digabungkan ke enam-speed manual gearbox. Perusahaan bangga dengan fakta tindakan pergeseran ini didasarkan pada MX-5 - salah satu yang paling berharga dari setiap mobil saat ini dijual, dengan lemparan pendek dan tindakan terjamin - jadi ini adalah sempurna CX-3 bagi saya Akan all-wheel drive korup pengalaman, meskipun?

CX-3 ini sistem AWD menggunakan 27 sinyal sensor untuk melihat tidak hanya pada mobil, tapi apa sopir lakukan, juga. Sebagai contoh, itu akan mengambil sudut kemudi dan kecepatan roda ke rekening, tetapi juga apakah kaca depan wiper beroperasi dan suhu di luar, menandakan kemungkinan permukaan licin. Hal ini kemudian dapat ‘memprediksi’ torsi perpecahan diperlukan untuk kondisi.

Seperti nasib itu, ketika kami meninggalkan Nordkapp cuaca yang mulia. Itu dingin, tapi dengan visibilitas yang sempurna dan terik matahari duduk hanya di atas cakrawala. Kondisi bagus untuk menyesuaikan diri dengan mobil.

Jalan-jalan yang hampir sepi, dan juga lebar, jelas dan terawat dengan baik. Ada beberapa terowongan, termasuk 6km satu menyelam jauh di bawah laut, dan akan baik. Kami membuat kemajuan yang layak, menuju melalui satu kota kecil demi satu, kesenjangan antara diisi dengan hutan. Setiap begitu sering kita akan rok tebing dengan es alam yang besar tergantung dari batu.

Kami berlayar melalui perbatasan dengan Finlandia dan seterusnya, lebih dalam dan lebih ke padang gurun, dan kemudian salju tiba. Ini dimulai cukup bahagia - cahaya debu yang hampir tidak akan menetap di Inggris - tapi dengan cepat memburuk sampai kita berjuang untuk melihat lampu rem mobil hanya beberapa ratus meter di depan. Kami berada di badai salju penuh pada.

The berani Mazda benar-benar melangkah ke piring. Ban yang fantastis, seperti yang Anda harapkan, tapi apa membantu lebih lanjut adalah mesin. Berkat tanggapan renyah dan mudah dikelola torsi low-end, CX-3 tetap penurut pada kecepatan yang lebih rendah. Saya sangat senang saya tidak dalam diesel yang disampaikan massa menarik listrik lepas menganggur.

Seperti kita menyeberangi perbatasan ke Swedia kami tahu kami tentang setengah jalan melalui perjalanan kita. Saya merasa percaya diri dengan CX-3 sekarang, dan sistem all-wheel-drive datang ke sendiri. Ada tidak understeer khas yang Anda harapkan; ujung depan hanya tidak ingin mencuci lebar, meskipun upaya ham-mengepalkan saya sebaliknya.

Tentu saja, itu berarti keempat roda meluncur pada saat yang sama, dan setelah beberapa saat aku berpura-pura aku berada di saya sendiri sedikit khusus tahap: kontrol traksi off, melayang riang dan memiliki waktu hidup saya. Itu jauh lebih menghibur daripada yang saya mempersiapkan diri untuk, dan CX-3 ini santai dan alam menyenangkan dalam kondisi ini adalah bukti sistem AWD-nya. Pada ban ini mobil pasti akan baik-baik saja dengan front-wheel drive saja, tetapi itu tidak akan berada di dekat sebagai menyenangkan.

Dan kemudian lampu bahan bakar menyalakan. Anda tahu Anda berada di padang gurun ketika Anda berbagi garasi Shell dengan mobil salju. ban kami tidak membantu konsumsi bahan bakar kami, tapi juga tidak mengemudi saya.

Tak lama setelah kami resmi meninggalkan Lingkaran Arktik, masih menuju selatan melalui Swedia perjalanan ke Lulea, dan cahaya mulai memudar. Kami telah berjalan dengan lampu LED standar pada seluruh waktu, tapi sekarang kita benar-benar membutuhkan mereka. Menyipitkan mata dari depan, mereka mungkin terlihat kecil, tapi mereka sebenarnya agak mengesankan dengan berbagai penyebaran cahaya.

Setelah jam beberapa lebih dari mengemudi seperti malam hari memegang, kami akhirnya melepas jalan raya yang tertutup salju dan ke jalan yang benar. Ini berubah menjadi jalan, daerah menjadi lebih dan lebih perkotaan sampai akhirnya kami berada di kota mencolok menarik Lulea.

CX-3 terbukti menghibur, terpercaya, kokoh dan mudah untuk melanjutkan. Apakah Anda memerlukan versi all-wheel-drive? Tidak juga. ban bertabur (yang ilegal di Inggris, meskipun orang-orang musim dingin yang normal akan bekerja juga) membuat kami aman dan menunjuk ke arah yang benar. Saya benar-benar yakin kami akan membuat dalam mobil front-wheel drive, juga.

Saya memiliki lebih menyenangkan di all-wheel-drive CX-3, namun, dan ketika traksi rendah dan roda mulai tergelincir itu terinspirasi lebih percaya diri. Itu manfaat asli, bahkan jika sebagian besar adalah psikologis. Apakah layak tambahan £ 1985 lebih biasa 2.0 Sport Nav CX-3, meskipun? Tidak dalam pikiran saya, mengesankan meskipun.

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

1
Mx3 003
01
0000e2bb5fd7 3095 4bef 8
01mitsubishiasxcarreview
Mazda Cx3 016
Mx3 001
Mx3 002
1
Mazdacx3
Nissan Juke
1
1
1
Mx3 004
1