Benve.info
Just Another WordPress Site

06bmwx5edrivereview

06bmwx5edrivereview

BMW X5 EDrive (2014) Tinjauan |

BMW X5 eDrive adalah mesin mengesankan. plug-in kendaraan listrik hybrid tidak akan di showroom sampai dengan tahun 2015 di awal, tapi kami sudah diberi rasa bakat tersebut pada jalur uji BMW di Mirimas, Perancis.

Ini adalah yang pertama dari kisaran utama BMW untuk diperlakukan untuk tech dari listrik ‘i’ sub-merek. Itu berarti X5 ini mengambil bensin 241bhp 2.0-liter turbocharged empat silinder, dengan nama kode N20 dan saat ini ditemukan di 3, 4 dan 5-series, dan pasangan itu dengan motor listrik dan all-wheel drive.

Buka kap X5 dan Anda akan menemukan bahwa 2.0-liter diposisikan super-rendah dan tepat pada as roda depan, membantu berat badan dan keseimbangan. The 94bhp / 184lb ft motor listrik diposisikan di delapan kecepatan transmisi ZF otomatis brilian di tempat torsi konverter - tidak ada serak CVT in hybrid ini (mendengar itu, Lexus?). Di bagian belakang adalah baterai lithium-ion pack 4kWh, diisi berkat pengereman regeneratif.

Output gabungan dari paket ini adalah 268bhp - 10bhp lebih dari diesel X5 3.0-liter. Yang memungkinkan eDrive untuk menjalankan 0-62 dalam waktu kurang dari tujuh detik, kata BMW - hanya 0.5sec menghindar dari VW Golf GTI - tidak buruk untuk sebuah all-wheel drive SUV yang akan berat bahkan lebih dari xDrive X5 biasa dua -tonnes (BMW tidak akan mengungkapkan sosok berat untuk hibrida belum). Ada segala macam trik untuk menghemat berat dan meningkatkan aero, semua efisiensi membantu dan meningkatkan jangkauan. aerodynamicists BMW memperhitungkan bahwa peningkatan aliran udara, misalnya, yang melihat udara disalurkan melalui lengkungan roda depan, sekitar roda belakang dan merapikan di belakang dengan ‘pisau udara’, memberikan X5 hampir satu mil dari nya kisaran listrik saja.

jangkauan dalam mode EV - disebut eDrive Maksimum - adalah sangat sedikit 18 mil. Tokenisme? Nah, BMW mengatakan bahwa penelitian telah menunjukkan bahwa 80% dari perjalanan yang dilakukan oleh pemilik X5 saat ini kurang dari 18 mil, sehingga itu ‘dunia nyata’. Waktu pengisian dari kosong, menggunakan soket biasa, sekitar tiga sampai empat jam, atau jika Anda membayar lebih untuk sebuah charger cepat, waktu yang dibelah dua.

Hal positif adalah bahwa Anda dapat, tentu saja, mengendarai mobil ini semata-mata pada mesin bensin, meskipun Anda membawa bahwa baterai sia-sia dalam kasus ini. Ada juga modus Simpan Battery, yang memungkinkan Anda untuk hanya mengandalkan mesin bensin untuk menyimpan Anda nol-emisi berjalan untuk Komuter dalam kota, serta mode Sport di mana Anda mendapatkan kedua tenaga listrik dan bensin.

Transisi antara dua sumber daya - yang dalam mobil uji kami terjadi pada 42mph, meskipun ini dapat berubah untuk versi produksi - mulus. Biarkan dalam mode Auto eDrive, dan X5 memutuskan listrik yang sumber untuk digunakan. Benar-benar, kami harus bertanya ketika perubahan itu terjadi - itu yang halus dan halus. Memberikan cukup throttle, dan bensin akan mengambil alih, dan setiap kali Anda mundur, pemotongan mesin dan pengereman regeneratif feed baterai lithium-ion. Itulah yang kami diberitahu, toh ...

Ini dalam mode EcoPro, tentu saja, di mana Anda akan mendapatkan paling dekat dengan 74.4mpg diklaim: lebih baik dari yang paling pelit X5 saat ini dijual - yang sDrive 25d dengan 50.4mpg mengklaim - tetapi juga lebih baik daripada X3 atau bahkan yang paling efisien Itu juga gerhana Lexus RX450h, dengan 44.8mpg nya, terbersih M-Class, ML250 BlueTEC (46.3mpg) dan Audi Q7 3.0 TDI dengan 39.2mpg.

Tidak, tidak sama sekali. Kami mengejar sebuah X5 M50d sekitar sirkuit penanganan, dan eDrive tidak malu ketika datang ke kontrol tubuh. Tentu saja, traksi adalah titik yang kuat, tingkat grip tinggi dan keseimbangan - berkat yang mesin rendah, dan baterai makhluk dipasang antara bagian belakang as roda dan kursi belakang - yang menunjukkan sedikit atau tidak ada penalti dinamis selama X5 'normal' respon throttle kuat, berkat gearing itu, dan mode Sport juga memberikan Anda sebuah ‘e-boost’ - Anda tidak akan tahu mobil ini adalah empat silinder jika Anda tidak diberitahu.

Perasaan kayu pada kecepatan lambat umum di hibrida - tapi sekali lagi, tidak di sini. pedal bersifat progresif, dapat diprediksi dan terasa seperti biasa X5 ini. Itu besar-besaran mengesankan. Dan begitu juga adalah bahwa boot lantai, yang tetap datar, adalah 2cm hanya lebih tinggi dari lantai standar, juga. Kemasan kehilangan?

Seperti i3 dan i8, nav di mobil ini memprediksi apa sumber daya yang terbaik adalah untuk perjalanan Anda. Ini memperhitungkan medan, lalu lintas dan kondisi untuk merekomendasikan ketika Anda harus menggunakan listrik, bensin atau mode gabungan. Anda dapat mengabaikan jika Anda ingin, tapi itu atribut dunia nyata yang berguna. Seperti i3, juga dapat mengingatkan Anda jika Anda tidak memiliki cukup rentang untuk mencapai tujuan, juga.

Kami hanya melaju mobil ini di hampir sempurna jalur uji BMW (maka kamuflase sia-sia), jadi kami tidak bisa memberikan steer asli pada bagaimana melakukan di dunia nyata. Kami belum disajikan lubang, permukaan rutted atau jalan berlumpur yang akan harus berurusan dengan di Inggris. Apa yang kita sampel, meskipun, adalah menyenangkan untuk saingan. Apa yang lebih menakutkan adalah bahwa mobil ini memiliki setidaknya 12-bulan pembangunan, dan bahwa teknologi akan menjadi lebih baik dalam mobil seperti seri 3 dan 4. Harga X5 eDrive ini belum diumumkan, seperti tingkat peralatan khusus, tetapi harus bersaing dengan £ 45k Lexus RX450h, sehingga mudah-mudahan tidak akan lebih dari £ 50-52k ketika mulai dijual di 2015. Antara sekarang dan kemudian, biaya hanya bisa mendapatkan yang lebih rendah, dan efisiensi hanya akan menjadi lebih baik.

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

08bmwx5edrivereview
1
1
1
09bmwx5edrivereview
1
04bmwx5edrivereview
07bmwx5edrivereview
1
1
05bmwx5edrivereview
02bmwx5edrivereview
03bmwx5edrivereview