Benve.info
Just Another WordPress Site

03fordfocusstecoboost013

03fordfocusstecoboost013

Ford Focus ST 2.0 Ecoboost Estate (2015) Tinjauan |

Semua mata tertuju pada model diesel TDCi baru saat peluncuran Ford Focus ST yang facelifted, meninggalkan bensin terpercaya Ecoboost bermesin versi agak diabaikan. Jangan salah meskipun, hijau-pompa ST adalah lebih berharga mobil untuk mengemudi.

Terlebih lagi, segudang perbaikan yang dibuat untuk ST sebagai bagian dari facelift telah diam-diam berubah dari sesuatu dari berlian kasar menjadi jauh lebih kohesif, paket baik-bulat. Ini masih belum sempurna, tetapi sekarang menjadi mobil yang sangat baik memang.

Terlepas dari eksterior facelifted, mengubah ST dari bulat ke dipahat, ada juga interior jauh lebih baik. Padahal sebelumnya konsol tengah berantakan kontrol buruk berlabel sekitarnya layar tidak proporsional kecil, sekarang sepenuhnya digunakan.

Sebuah layar sentuh warna delapan inci mengambil tempat hitam dan putih prangko lama dan kontrol yang di-a-sekilas logis. Meskipun banyak plastik keras, cocok dan selesai baik-baik saja dan ada umumnya kurang dari bau Halfords tentang kabin ST daripada sebelumnya, mencolok (tapi nyaman) Recaro kursi meskipun.

Ya, power steering listrik sudah dikalibrasi ulang, ada mata air baru di depan dan semak-semak suspensi lebih kaku, jadi masih ada yang runcing, turn-in bersemangat tetapi lebih feelsome kemudi dan responsif melalui sisa sudut juga.

Ford yang juga dikalibrasi ulang torsi vectoring system, yang upaya untuk meniru terbatas-slip diff dengan lembut pengereman roda depan di dalam dan mengirim lebih banyak torsi ke nomor kebalikannya sebagai hasilnya. Ini adalah sistem yang bekerja untuk efek mengesankan pada Fiesta ST, tapi bisa bermurah hati digambarkan sebagai sedikit hit dan miss pada pra-pembaruan Focus ST, yang tunduk lucu torsi mengarahkan bawah kekuasaan.

Hal ini, tapi itu lebih baik daripada sebelumnya. Meskipun masih ada ban-menggoreng wheelspin di tekan jika Anda sedang serakah dengan throttle (bahkan dengan semua sistem kontrol traksi diaktifkan) lebih mudah untuk memodulasi kekuatan dari sebelumnya dan meskipun torsi mengarahkan masih sangat banyak hadir, kemudi tidak menariknya cara ini dan itu sebagai sembarangan seperti sebelumnya. Hidung masih sangat tertarik untuk mengikuti cambers meskipun, sehingga membayar untuk menjaga mencengkeram roda di jalan yang tidak rata.

Pertama, itu lebih fleksibel. Meskipun menawarkan diesel sebuah 30lb ft ekstra torsi, dan menurut stopwatch benar-benar menawarkan lebih cepat akselerasi dari 50-75mph di gigi atas, dengan cepat kehabisan revs dan menderita lebih tertinggal dari revs rendah. Di jalan-jalan di mana Anda akan terus bergeser antara ketiga dan keempat di diesel, Anda dapat meninggalkan Ecoboost di ketiga dan menikmati nafsu makan untuk revs.

Meskipun, seperti diesel, itu memang memiliki beberapa kesulitan menempatkan kekuatan yang turun di basah, mesin bensin ini pengiriman torsi kurang tumpul membuat lebih mudah untuk memodulasi throttle dan berkeliling masalah.

Terlebih lagi, rasanya sangat cepat. Tenaga dan torsi tidak berbeda dari pra-pembaruan ST (247bhp, 265lb ft), meskipun Tyrone Johnson, divisi Ford Kinerja Kendaraan Engineering Manager mengatakan setiap mesin mereka sudah di bangku cadangan telah melampaui 260PS (257bhp). Hal mengumpulkan kecepatan pada tingkat yang luar biasa (kecepatan tertinggi adalah lebih dari 150mph, ingat) dan membuat bagus warbly terdengar seperti halnya begitu.

Sebelumnya ST digunakan ruang suara untuk memperkuat suara induksi, yang terdengar sesuatu seperti rottweiler phlegmy tersembunyi di dalam dashboard. Kali ini Ford yang meningkatkan suara mesin melalui speaker (berdasarkan masukan dari mesin dan kabin yang ada noise daripada file suara disintesis), dan itu membuat suara yang lebih tenang tapi kurang tiba-tiba dan umumnya lebih bagus sebagai hasilnya.

Banyak update kecil telah ditambahkan ke langkah maju yang besar untuk Ford Focus ST. Itu lebih baik untuk duduk di, menangani lebih tajam, tidak membuat konyol kebisingan lagi dan sedikit kurang mungkin untuk istirahat pergelangan tangan Anda dengan torsi mengarahkan. Kedua bensin dan varian diesel membawa tag harga yang sama pada peluncuran (dan terlihat sama dari luar - tidak ada cara jitu yang satu ini yang) - tapi driver di Ecoboost akan memiliki lebih menyenangkan.

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

1
04fordfocusstecoboost014
Fordfocusst 1
Fordfocusstecoboost011
Ford Focus Est 2018
1
02fordfocusstecoboost09
05fordfocusstecoboost02
00001vwgolfgti
Fordfocusstecoboost03
1
Fordfocusstecoboost012
1
1
Fordfocusstecoboost01
1