Benve.info
Just Another WordPress Site

80kiasportagelongtermtestre

80kiasportagelongtermtestre

Kia Sportage 2.0 CRDi (2012) Tinjauan Tes Jangka Panjang |

Sekarang waktu saya dengan Sportage telah berakhir saatnya untuk mengakui sesuatu: Aku belum pernah penggemar antek lembut. Penuh, sungai-rendam, runtuhan-memanjat Monty baik-baik saja (bahkan jika itu tidak pernah terjadi kerja nyata sehari dalam hidupnya) tapi aku tidak bisa menanggung hal berpura-pura berdandan untuk melihat bagian, tetapi yang tidak bisa tow berikut a angin atau menyeberang keluar dari genangan air.

Jadi Sportage mulai sembilan bulan yang tinggal dengan saya di belakang kaki. Aku membutuhkan sesuatu cukup jantan untuk menarik sebuah trailer dan diperlukan untuk membuktikannya bisa melakukan pekerjaan itu, meskipun kredensial on-kertas. Aku segera menghangat untuk itu meskipun, desain eye-catching Peter Schreyer ini duduk baik di jalan saya dan Sportage memiliki kehadiran yang tulus daripada datang di sebagai penipu mewah.

Berselang-persimpangan negara mencari mobil reli segera disiksa mil dan saya segera membuat teman-teman dengan cruise control, cukup menyukai tata letak tombol dan tampilan yang jelas di instrument cluster. Sudah ada lebih banyak pekerjaan sejak, penarik Mk2 Escort peristiwa, bertindak sebagai tongkang layanan terisi penuh dan - swansong nya - penarik saya berusia Ford Escort Mexico ke NEC Classic Car Show yang akan ditampilkan off. Kia ditangani semuanya mudah dan telah terbukti menjadi kendaraan yang sempurna belakangnya.

Empat-wheel drive pasti diperlukan pada tahap tertentu, terutama penarik di beberapa padang rumput, tapi saya tidak bisa mengatakan saya perhatikan. Sistem on-demand tetap sebagian besar dalam mode dua-wheel-drive hemat, melakukan apa yang harus, ketika harus, tanpa mengutak-atik atau intervensi yang dibutuhkan oleh pengemudi. Konsumsi bahan bakar? Yang terbaik yang pernah dicapai adalah 40mpg dan itu melayang terus-menerus sekitar tanda 36mpg terhadap sosok gabungan resmi 49,6. Cara off, tapi itu lebih dekat dari beberapa orang lain di armada telah berhasil.

Dengan beban yang dihapus, Sportage yang melibatkan dan mengejutkan gesit. Kemudi merasa bisa lebih linier tapi respon kemudi dan penanganan tajam, dan Kia terasa lebih kecil daripada ketika akan cross-country. Anda mungkin ingin duduk untuk ini, tetapi meskipun lebih tinggi dari BMW 520d SE Touring, itu lebih pendek, sempit dan berat kurang, yang cenderung untuk melemahkan bahwa seluruh Chelsea Tractor, anti-SUV argumen anak laki-laki.

Sportage drive seperti mobil daripada truk, dengan naik tegas tapi compliant. Kurangnya mencolok, ‘semprot-on’ ban profil rendah ultra-mungkin membantu, sebagai 225/60 R17 Hankooks adalah bagian cukup lemak untuk menyerap sebagian besar hal-hal permukaan melempar pada mereka, melindungi orang-orang dalam dari kegelisahan. pelapis berkelas dan kuat jika tidak ‘premium’, tapi dasbor adalah rewel sedikit dan bencana display pusat merah-huruf tidak terbaca.

peralatan yang komprehensif pada tingkat trim ‘KX2’. Cukup baik satu-satunya hal yang hilang adalah built-in duduk-nav; untuk itu aku membutuhkan tingkat KX3 tertinggi. Mungkin satu-satunya hal yang saya belum pernah menggunakan adalah kekalahan listrik kaca panoramic sunroof, hanya karena saya tidak melakukan sunroofs. Apa yang akan berguna bagi saya meskipun, adalah beberapa jenis rear-view camera untuk membantu Trailer hitching.

Seperti yang saya pena ini 10.425 mil telah berlalu bawah roda Sportage dan saya sudah tumbuh seperti itu banyak. Itu baik untuk melihat, terjangkau, menyenangkan untuk drive, cukup halus, praktis, nyaman, memiliki konsumsi bahan bakar rata-rata, garansi dipindahtangankan tujuh tahun dan, ketika datang untuk melakukan pekerjaan keras seharian, tidak ada yang bisa menuduh itu menjadi lembut.

Saya sudah memeras sebuah adil beberapa mil di Sportage selama delapan bulan terakhir tapi perjalanan ke Aberfeldy di kaki dataran tinggi Skotlandia, kemudian ke Edinburgh, adalah yang pertama perjalanan yang layak kubuat.

Leg pertama adalah Oxfordshire ke The Lakes, 240 mil dan bermalam di tepi Ullswater. Itu pasti pekerjaan untuk cruise control dan lebih jauh ke utara kita punya, semakin mudah adalah untuk digunakan sebagai lalu lintas menipis. Kami meninggalkan M6 di Kendal menuju Grace kemudian bergabung dengan salah satu jalan favorit saya, Kirkstone lulus. Kami menghabiskan sekitar empat setengah jam mengemudi, termasuk berhenti untuk makan siang dan tiba di Glenridding dalam kondisi yang baik.

Keesokan paginya, kami berangkat pada kaki sebelah Aberfeldy. hujan datang, jelas. Banyak waktu untuk memeriksa mencuci-wipe auto meskipun, dan sementara aku sudah skeptis tentang ini di masa lalu satu ini pasti bekerja, mengambil langkah sebagai banjir meningkat.

Setelah beberapa baik hari termasuk perjalanan ke tepi Loch Tay untuk menikmati beberapa negara berjalan serius, kami menuju Edinburgh dan 10km berjalan pada hari Minggu. Aku telah merencanakan untuk mendorong kembali keesokan harinya mengharapkan untuk merasa hancur setelah itu tapi merasa cukup baik untuk membuat 400 mil perjalanan pulang sore itu. Enam setengah jam kemudian kami kembali ke rumah, setelah tertutup hanya menghindar dari 850 mil selama seminggu. tingkat kenyamanan Sportage ini berarti kami merasa seperti kami akan dilakukan setengah jumlah.

Sportage telah keras untuk hal itu sejak laporan terakhir dan selama bulan lalu telah benar-benar mendapatkan mandat sebagai Sports Utility Vehicle. Pada bulan September, itu bertugas rallycar penarik lagi dengan tiga jam perjalanan masing-masing cara untuk Woodbridge lapangan terbang di Suffolk, maka pada awal Oktober, itu pergi ke Bonnie Skotlandia selama beberapa hari untuk layak jalan perjalanan ke dataran tinggi kemudian ke Edinburgh dan rumah.

Saya juga menemukan beberapa gadget saya tidak menyadari Sportage memiliki (mereka tidak jelas berada), salah satu yang menjadi Hill Start Assist Control yang memegang mobil selama beberapa detik di lereng, cukup lama untuk memindahkan kaki dari rem ke throttle. Karena tidak ada switch atau grafis yang terlibat, saya ingin memeriksa fitur ini benar-benar dipasang dan pergi keluar untuk mencobanya di dekatnya. Ia bekerja dengan baik dan akan berguna bagi mereka yang berjuang dengan bukit dimulai, meskipun itu tidak termasuk saya. Yang lain adalah Brake Control Downhill yang tidak karena menunjukkan tetapi tampaknya seperti fitur hardcore untuk soft-roader seperti Sportage.

Saya telah sedikit kecewa dengan konsumsi bahan bakar yang pada melayang rata-rata sekitar 35mpg (dibandingkan dengan angka gabungan resmi 49mpg). Tetapi memiliki kembali melihat melalui beberapa masalah CAR apa beberapa termers panjang kami lainnya mencapai, saya menyadari bahwa dalam persentase, Sportage melakukan lebih baik daripada beberapa saloons dan perkebunan di armada. Saya akan mengucapkan selamat tinggal untuk itu segera. Apakah saya menikmatinya? Aku akan mendapatkan bahwa ketika saya mengucapkan selamat tinggal dalam waktu beberapa minggu.

Aku sudah disiksa sampai hampir 8.000 mil di Sportage di hampir tepat enam bulan, yang harus menjadi catatan bagi saya. Ini belum merindukan sejauh ini, meskipun sedikit 'set-melanjutkan' beralih dari cruise control telah menjadi sedikit acak-an dan kadang-kadang membutuhkan beberapa prods ke set, atau un-set ketika saya tarik ke bawah untuk pelan - pelan. pernah menyenangkan Kia meskipun, hidup sampai namanya tapi di atas semua nyaman, dengan tidak kembali sakit di mata.

Saya sebutkan dalam laporan sebelumnya bahwa Kia melewati ‘Apple Test’ dan kontrol intuitif berarti tidak perlu untuk memeriksa buku pegangan banyak. Saya melihat itu memiliki bagian komprehensif tentang dos dan tidak boleh dilakukan dari penarik meskipun, tak ternilai bagi orang-orang yang mungkin cemas tentang mencoba untuk pertama kalinya. Saya juga akan melewatkan beberapa detail yang berguna seperti cruise control set saklar kenaikan atau mengurangi kecepatan secara bertahap 2 mph jika didorong sebentar, berguna untuk mengetahui karena saya menggunakannya banyak.

Saya telah menggunakan suara Bluetooth sistem telepon diaktifkan dengan iPhone saya adil sedikit. Ketika Anda menekan tombol dial hal pertama yang dilakukannya adalah meminta apakah Anda ingin memanggil 'dengan nomor' atau 'dengan nama.' Sekarang saya harus mengatakan, saya bukan penggemar terbesar dari aktivasi suara umumnya tapi isn sistem ini'

Pada jalan tol lebih tinggi kecepatan itu dapat berjuang untuk bersaing dengan angin suara meskipun. Ironisnya, saya pernah menelepon manajer Kia PR oleh kecelakaan bukan seorang pembangun mesin (mereka berbagi nama depan yang sama dan berbeda, meskipun nama keluarga yang sama) dan bertanya-tanya mengapa dia terdengar bingung ketika saya mulai menggedor tentang mesin Ford crossflow. Hal ini juga membuat saya tersenyum ketika saya meminta untuk dial ‘rumah’ dan menegaskan suara wanita dengan ‘hyume?’ Vokal mendapatkan dicampur di sana saya rasa.

Jika tidak, saya telah menyelesaikan reli pertama di Escort saya ditarik kembali dari Isle of Wight belakang Kia dan Anda dapat membaca lebih lanjut tentang itu di tempat lain pada halaman Blog. Sportage menghadapi tugas perkasa akhir pekan itu dengan banyak gigi untuk membawa serta sedikit penarik, tapi ditangani dengan mudah. Seperti yang saya pena ini, aku bersiap-siap untuk berangkat ke acara berikutnya dalam beberapa waktu hari di Suffolk. Ini adil perjalanan jadi saya akan senang kenyamanan - dan bukan untuk pertama kalinya.

Hal telah mereda sementara dan Sportage telah di ‘tugas normal’ untuk bulan lalu dengan campuran cukup rutin berjalan lokal dan panjang ditambah beberapa ban menyeret untuk persiapan reli mobil. Untuk info Anda, Sportage akan menelan delapan roda rims dan ban reli 12 aspal semua dalam satu pergi dengan nay repot-repot.

Aku masih kecanduan bagaimana santai itu adalah untuk mendorong, meskipun menyenangkan yang juga dengan kemudi responsif dan giliran-in renyah. Saya telah mengembangkan fobia untuk pencucian mobil setelah menghabiskan delapan jam atau lebih polishing berpusar dari salah satu mobil saya sendiri beberapa bulan yang lalu tapi yang satu ini mudah untuk menyeka off dengan spons dan itu tidak dilengkapi dengan benci hewan peliharaan saya, fiddly paduan roda yang tidak mungkin untuk membersihkan.

Ada beberapa kritik. Meskipun saya umumnya seperti tata letak dasbor, saya tidak bisa benar-benar melihat gunanya punya layar kedua yang lebih kecil di atas sistem audio. Sebuah satu lebih besar adalah bahwa mereka berkualitas jika tidak layak adalah dikecewakan oleh cladding lembut pada dasbor yang gappy dan pas buruk. Tapi tetap momok terbesar saya (dan tidak unik untuk Kia), adalah sebagai merah pada layar hitam yang mungkin tampak hebat pada desainer screen tetapi di terbaik, keruh dan tidak jelas.

Dengan lampu di dalam setiap jenis siang hari, mereka redup, dimana pesan yang mereka berikan menghilang dari pandangan sama sekali. Tidak ada cara saya telah menemukan untuk mengubah fitur yang off, satu-satunya solusi adalah untuk mematikan lampu. Catatan untuk desainer mobil, tidak semua orang memiliki visi 20/20 dan bisa melihat kutu di 10 langkah dalam gelap gulita. Pastikan hal-hal yang terlihat sebelum Anda membuat mereka cantik.

Selain itu pesan yang semua baik. Aku sedang bekerja pada menurunkan konsumsi bahan bakar sekitar tanda 35mpg (termasuk kejenakaan penarik) terhadap sosok gabungan 49.6mpg dan saya akan membiarkan Anda tahu bagaimana aku naik. Akhir bulan ini Ini akan penarik bawah reli mobil untuk Kent untuk acara pertama, tidak diragukan lagi membuktikan sekali lagi bahwa sebuah SUV dapat ganda sebagai mobil keluarga bergaya dan pekerja keras yang serius tanpa masalah.

Produsen selamanya datang dengan ceruk baru untuk cincin perubahan dan apa yang sekali hanya 4x4 telah menjadi Sports Utility Vehicle, Sports Activity Kendaraan, dan sekarang Crossover. Saya rasa Kia Sportage telah tergelincir rapi dalam setiap salah satu lubang merpati selama satu bulan terakhir karena serta menyediakan transportasi sehari-hari, itu diambil 'baru' mobil reli saya, menjadi kendaraan dukungan dan melakukan beberapa stirling kegiatan amal juga

Bagian pertama dari bulan itu cukup menarik karena setelah akhirnya melacak reli mobil Grup 4 Ford Escort aspal yang berdetak semua kotak (setelah pencarian lima bulan), itu dari rumahnya di Isle of Wight untuk mengambilnya Dengan trailer disewa dan cukup besar di belakangnya kami membuat kendaraan 12m kekalahan di mata perusahaan Ferry yang menarik harga tiket yang sesuai.

Up dengan kentut pertama burung gereja, junior Jesse Alex dan saya mengambil menuruni M40 dan A34, senang pekerjaan cahaya Sportage terbuat dari penarik dan kabin yang nyaman. Ada banyak ruang untuk makanan ringan dan minuman panas di cupholders juga. Konsol tengah memiliki dua ukuran cupholder, satu cukup besar untuk hal-hal termos cangkir yang merupakan semacam detail yang Anda perhatikan pada waktu pagi hari.

Ini adalah akhir pekan yang gales melolong bahwa kami membuat perjalanan dan saya takut bahwa) kita tidak akan mendapatkan kembali feri dan b) sepotong pohon akan mendarat di mainan baru dan serius memanjakan hari saya. Baik yang terjadi dan kami berhasil, setelah mengomel sangat lama, kembali pada waktunya untuk menyelipkan hal kuning di rumah baru dan untuk Al untuk turun dan melihat teman-temannya. perjalanan itu dibuat hampir sepenuhnya pada jalan raya dan Sportage cruise control bekerja dengan baik untuk penarik, membuat banyak hidup lebih tenang. Mengawasi blog ini untuk tindakan lebih dengan ‘Wee Kuning Beastie’ seperti yang kita sebut di sini, dan sebuah blog baru mengikuti kemajuan kami pada tahap reli, mulai segera.

Seminggu kemudian aku keluar di Tahapan Abingdon di Dalton barak untuk beberapa tindakan dalam spesifikasi bersejarah co-pengemudi Mk1. Kami menggunakan van untuk menarik saat ini dan Sportage memiliki pekerjaan yang mudah karena dukungan kendaraan, alias tempat lain untuk menyembunyikan ketika mulai kencing bawah. Setelah banyak menyenangkan kami terpaksa pensiun setelah empat tahap dengan halangan teknis dan dengan cruise control diatur dalam Sportage, aku tercium rumah.

Pekerjaan final membantu untuk mengatur untuk tahunan Midnight Walk, acara pengumpulan dana untuk tempat Mrs C pekerjaan, Banbury ini Katharine Rumah Hospice. Ada banyak roti, bungkus daging dan pisang untuk pindah ke klub kriket lokal, cukup untuk bahan bakar 600 atau lebih pejalan kaki. Kursi menjentikkan datar, Sportage dimuat ke gunnels, livery-nya mudah pencocokan warna korporat Katharine DPR.

Saya menyusun di dua titik sepanjang malam selama yang tangga-rodded dengan hujan dan meskipun pertengahan musim panas, dingin. Aku belajar pada satu titik untuk lebih berhati-hati dorongan sekitar untuk tombol lampu interior karena saya tidak sengaja membuka sunroof listrik anak laki-laki (yang switch yang berdekatan) tapi tidak ada yang tampaknya bocor meskipun hujan tersebut. Malam itu sukses besar, pejalan kaki yang tidak terpengaruh dan kursi bagian kulit selamat tanpa tanda meskipun kelembaban yang berlebihan dari driver.By Jesse Crosse

Sungguh menakjubkan bagaimana pandangan Anda pada hal-hal dapat berubah setelah Anda benar-benar memberikan sesuatu pergi. Aku harus mengakui saya membaca uraian Sportage dengan beberapa sinisme sebelum tiba, terutama bit Sport. OK, yang terlihat adalah ‘sporty’ cukup tapi ketika aku sampai ke sedikit tentang lembar tinggi rasio kaca logam memberikan perasaan duduk rendah di kokpit, saya mulai berkaca-kaca sentuhan.

Sebenarnya yang benar, Anda bisa duduk rendah dan jika ada kursi penumpang, yang dalam model ini tidak disesuaikan untuk tinggi, adalah sedikit terlalu rendah untuk Nyonya C. yang menemukan dirinya mengintip dari dasbor. Namun penanganan pasti hidup sampai klaim, kemudi yang tajam, yang ternyata hidung di kerupuk dan ada sangat sedikit body roll. Semua yang membuat Sportage mudah dan tenang untuk mengemudi di jalan-jalan negara di mana saya tinggal dan saya tidak merasa seolah-olah aku bergulat sebuah Leviathon seperti yang saya lakukan di beberapa SUV. Mungkin istilah ‘crossover’ tidak sebanyak hype pemasaran seperti yang saya pikir, Kia tentu cukup mobil-seperti untuk drive untuk biggy.

Ini bagus mengemudi sesuatu yang lebih praktis lagi setelah Cayman juga. Perjalanan bandara pertama dengan kami berdua, ironisnya hanya terlibat bagasi kabin sehingga tidak benar-benar hal-hal peregangan penyimpanan-bijaksana. Tapi hal-hal lama, seperti strip cahaya 6ft saya dijemput untuk lokakarya hari lainnya dapat melemparkan di belakang dengan tidak ada main tentang. kursi belakang yang mudah untuk bekerja dari belakang mobil dengan jentikan menangkap dan mendorongku. cermin lipat listrik yang berguna untuk meremas menjadi multi-kisah kuno saya sering, yang dirancang ketika Mini asli saat ini. melayang konsumsi bahan bakar sekitar 30-an tinggi pada saat yang anak laki-laki lebih rendah dari angka resmi 49.6mpg resmi, mengingat bahwa saya tidak bisa menyetir seperti hooligan a. Aku harus bereksperimen dengan itu seiring waktu.

Sportage tiba hari yang lain dan tidak terlihat seolah-olah aku akan membutuhkan program terapi setelah semua. Setelah beberapa drive dan sodokan yang baik di sekitar akomodasi baru saya saya tidak berpikir beralih dari Cayman ke 4x4 akan menjadi seburuk yang saya pikir. Bukan karena mereka serupa, jelas, tapi karena mereka begitu benar-benar berbeda.

Tidak ada yang salah dengan mobil-hidup laundry sekarang dan lagi dan apa Sportage kurang dalam kinerja baku itu membuat untuk dalam kenyamanan, kenyamanan dan peralatan yang layak tingkat. Saya menemukan semacam saya mengemudi posisi dengan mudah (pikir mungkin ada kompromi besar pada satu) dan punggung kursi belakang hanya lipat datar di gemuk tanpa mewah tangkapan untuk menemukan dan biola - meskipun itu memalukan mereka tidak lipat seluruhnya datar. kotak enam kecepatan’ringan dengan gerbang slop bebas, dan rem kuat, tapi tidak seperti beberapa orang lain tidak over-sensitif dengan itu.

The power steering listrik terasa terlalu ringan pada awalnya, tetapi itu hanya pada kecepatan rendah. Pada langkah itu semakin banyak dan pada kecepatan jelajah memiliki baik, gemuk merasa. Kia memperhitungkan EPS bernilai peningkatan 3,5% pada ekonomi bahan bakar lebih dari satu rak hidrolik jadi saya tidak ingin dengan cara lain. Mesin adalah binatang torquey dan sedikit cahaya perubahan-up di layar instrumen kecanduan dan mendorong pergeseran singkat.

Umumnya, Sportage adalah paket intuitif, sedikit seperti Apple Mac, dan manual sejauh tinggal menempatkan dalam kotak sarung tangan. Cruise control memiliki tombol setir terpisah untuk mempersenjatai itu dan satu lagi untuk set dan melanjutkan - setup rapi. Ini tidak adaptif tapi kemungkinan untuk membiasakan banyak di jalan raya, lebih untuk tetap tutup pada konsumsi bahan bakar selain melalui kemalasan. Yang mengatakan, ada beberapa penarik harus dilakukan juga sehingga akan menarik untuk melihat apa yang beberapa pengangkutan serius tidak untuk konsumsi bahan bakar.

Selama beberapa tahun terakhir Kia telah muncul dari jajaran juga-rans untuk menjadi produsen mobil tampak besar didukung oleh teknologi yang canggih dan didukung oleh garansi bahwa tujuh tahun yang terkenal. Menggoda desainer Peter Schreyer bergerak di seberang VW pada tahun 2006 adalah masterstroke, dan generasi ketiga Sportage adalah contoh yang bagus tentang bagaimana nya tarik-no-pukulan pendekatan mengangkat sesuatu dari memalukan membosankan cukup mencolok.

Seperti nasib itu, sebuah Sportage yang terpilih untuk CAR armada jangka panjang bertepatan dengan kebutuhan sesekali saya untuk menderek mobil reli klasik sekitar. Aku punya keraguan saya sebagai Sportage dianggap sebagai ‘crossover’ daripada penuh pada trailer-hauling SUV, dan pada saya pertama kali diperhitungkan itu mungkin semua mulut dan tidak ada celana. Mudah-mudahan saya salah tentang itu, sebagai penggerak empat roda dan 'pengguna kotak-dilengkapi KX-2 2.0 CRDi dapat menarik dua ton, sebanyak Land Rover Freelander, sehingga meskipun wajah cantik itu harus sesuai dengan tagihan. Fakta bahwa itu crossover dan harus lebih mobil seperti ke drive, serta melihat, mungkin juga bantuan dengan kejutan budaya yang cukup besar saya akan mengkonfrontasi - driver sehari-hari saya selama dua tahun terakhir telah menjadi Porsche Cayman

Kia membuat pekerjaan speccing mobil mudah. Alih-alih daftar pilihan menakutkan biasa, masing-masing model ‘adalah apa itu’ untuk membuat proses pemesanan sederhana. KX-2 CRDi dilengkapi dengan enam kecepatan ‘kotak manual dan biaya £ 23.025. Untuk itu Anda mendapatkan sistem audio dasar dengan iPod antarmuka dan konektivitas telepon Bluetooth dengan kontrol suara, roda kemudi multi-fungsi, cruise control, langsing bagian-kulit, dasar udara-con, sebuah sunroof panoramic listrik satu-sentuhan dan membalikkan sensor.

2.0 CRDi membuat 134bhp dan 236lb ft torsi, kurang dari 150bhp dan 309lb ft terendah spek mesin Freelander 2 TD4 tapi di sisi positifnya, angka konsumsi gabungan sedikit lebih baik di 49.6mpg (dibandingkan dengan 45.6mpg). Velg 17-inch mungkin bukan yang paling modis tapi pertanda baik untuk kualitas naik, sementara di sisi bawah lampu pada ‘2’ mobil tingkat yang halogen dan tidak xenon.

Meskipun ‘satu ukuran cocok untuk semua’ pendekatan, ada beberapa tambahan pada Sportage kami. biru metalik yang ‘Byte’ melukis kami telah memilih biaya £ 475 dan tow bar penting adalah £ 386,99, membuat grand total £ 23,886.99. Secara keseluruhan, itu banyak sekali mobil untuk uang, terutama jika Anda mempertimbangkan bahwa garansi tujuh tahun yang baik untuk 100.000 mil dan dapat dialihkan kepada pemilik berikutnya.

Mengingat pasokan mobil cepat di armada saya pikir saya mungkin mengendap-endap off diam-diam untuk menikmati Sportage untuk durasi tapi saya pikir saya sudah sussed. suara apresiatif sudah bocor dari kantor CAR dan saya punya perasaan kunci mungkin sobek lebih awal daripada kemudian.

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

00044d42cc56 Dc6c 4155 9
00004d42cc56 Dc6c 4155 9
00034d42cc56 Dc6c 4155 9
00014d42cc56 Dc6c 4155 9
00084d42cc56 Dc6c 4155 9
81akiasportagelongtermtestre
99kiasportage2012longtermtestreview
00094d42cc56 Dc6c 4155 9
77kiasportagelongtermtestre
00024d42cc56 Dc6c 4155 9
00104d42cc56 Dc6c 4155 9
00124d42cc56 Dc6c 4155 9
00054d42cc56 Dc6c 4155 9
00114d42cc56 Dc6c 4155 9
00074d42cc56 Dc6c 4155 9
00064d42cc56 Dc6c 4155 9