Benve.info
Just Another WordPress Site

1

1

Mercedes-AMG A45 (2017) Tinjauan |

2018 Mercedes akan meluncurkan platform mobil kompak semua-baru untuk mendukung A-Class depan, yang berarti versi saat ini - yang telah terjual sangat sejak diluncurkan pada tahun 2012 - adalah di jalan keluar.

Itu juga berarti waktu pengganti untuk Mercedes-AMG A45 4Matic - mobil yang mengatur panas menetas tenaga kuda bar, dengan berat mendorong bermotor 2.0-liter menghasilkan tenaga yang luar biasa untuk produksi empat-pot. Tidak ada penawaran dijual di lain sebanyak tenaga kuda per liter.

Diberi kesempatan untuk mengambil satu final drive di A45, kami pergi ke Hungaria untuk menghantam jalan dan melacak. Telah evolusi baik kepada ini £ 50k saingan Audi RS3 dan BMW M2?

Dalam Ras Merah dengan opsional aero kit (karbon sini, winglet udara-ukiran di sana), dikombinasikan dengan Mercedes’ sudah angular, bahasa styling agresif, marah A45 terlihat polos. Dan itu sebelum Anda didorong mesin-mulai mushroomoid.

Dilengkapi dengan knalpot olahraga (upgrade AMG penting mutlak), bahwa empat-banger menyalak ke dalam hidup dengan blip rev tujuan sebelum menetap menjadi didihkan quad-silinder stabil.

Segera jelas adalah posisi mengemudi yang lebih tinggi dari ideal - itu tidak diucapkan seperti yang di Ford Focus RS, tapi Anda pasti merasa terasa lebih dekat ke langit daripada di BMW M2. kurangnya mobil kami dari atap kaca (tersedia sebagai tambahan opsional) tidak membantu di sini, membuat kabin merasa semua lebih sempit, tapi kami berharap itu akan membayar dividen dalam taruhannya penanganan nanti dalam petualangan kami.

Kursi sendiri brilian, namun. Mereka cocok nyaman dan memiliki cukup penyesuaian (melalui kontrol rapi tampak pada pintu) untuk menemukan yang ideal posisi mengemudi dalam hitungan detik.

Nosing 45 keluar dari ruang dalam mode Comfort default kami menemukan respon throttle baik dinilai untuk kecepatan lebih rendah mengemudi, dan suspensi melunak kiprah itu membawa dalam konfigurasi ini adalah suatu keharusan untuk kecepatan gundukan.

Segera setelah kami bisa, tentu saja, mode Sport terlibat menggunakan kontrol rotary belakang AMG-logo'd pemilih gigi. Nada knalpot memperdalam lebih lanjut, kemudi menjadi lebih berat, dan dengan suhu penting mesin menunjukkan hangat di dipesan lebih dahulu AMG menu pada komputer perjalanan, tikungan menyapu pertama yang mengarah ke jalan tol jalan slip ditawarkan kesempatan untuk benar-benar mendapatkan palu ke bawah.

Menyerahkan, menyeimbangkan mobil dan menerapkan banyak throttle, dan A45 tunas cepat hingga batas kecepatan 81mph Hungaria tanpa banyak di jalan gembar-gembor. Sebuah kembang api yang basah? Ini akan mengambil lebih provokasi dari itu untuk mendapatkan di bawah kulit ini AMG.

Setelah 500 meter atau lebih pada mode Sport dial berubah kembali ke Comfort - ada bertonjol resonansi yang menginfeksi seluruh kabin sebaliknya. Mobil tidak akan menetap pada peredam adaptif pada jalan tol dan mendapat membosankan sangat cepat.

Idealnya kita akan menghabiskan waktu mengkonfigurasi mode mengemudi Individu tepatnya untuk situasi seperti itu, karena kemungkinan besar Anda akan ingin kebisingan mesin dan kemudi bobot tanpa chassis gelisah.

Pokoknya, di mana menyenangkan di tinggal di jalan raya? Kami bertujuan untuk Hungaria trek balap nasional, Hungaroring, di mana Lewis dan Nico mencetak 1-2 pada 2016. Waktu untuk kepala lintas negara. Meninggalkan jalan keluar tombol putar berubah lagi, kali ini untuk Sport +.

Kami menemukan satu set tikungan yang luar biasa, yang memungkinkan A45 untuk menetap ke dalam irama. Its suspensi bersinar di sini, memungkinkan prediktabilitas untuk penanganan yang memungkinkan Anda berkonsentrasi pada input mengemudi Anda. Ini perusahaan, tetapi tidak begitu banyak sehingga guci.

Ini juga di sini bahwa kita mulai menghargai diff olahraga pada as roda depan. Tersedia berikut facelift A45 di tahun 2015, itu memiliki efek dramatis pada gilirannya-in dan pertengahan sudut traksi. Masih ada komunikasi kurang tentang peristiwa di bawah ban dari yang kita ingin melalui roda kemudi, tapi kemudian ini didominasi platform front-didorong dengan menambahkan all-wheel drive, jadi ada banyak terjadi di sana.

Bahwa update yang sama pada tahun 2015 juga mengantar rasio gigi yang lebih pendek untuk menggantikan dimaksudkan-untuk-a-diesel yang sebelumnya, yang datang ke mereka sendiri tentang hal ini kembali-road. Sharp, retak keras menekankan setiap cogswap. Para tetangga harus membenci kita.

The sedih melihat dasbor-mount posisi layar itu. Jika sesuatu harus terlihat seperti tablet dilepas maka setidaknya memiliki rahmat baik untuk membuatnya dilepas.

Sebaliknya itu tetap, agak huyung rasanya, dan tidak mengintegrasikan dengan desain kabin. Dibandingkan dengan solusi lipat rapi Audi A3 ini, itu adalah noda pada copybook yang menimpa semua A-Kelas. Bahkan seluruh kabin tidak benar-benar bisa diterima terhadap Audi.

Namun, waktu untuk beberapa tindakan sirkuit. Berbaris di pitlane kita meraih tutup dan naik kembali di atas kapal. suhu mendekati 30 derajat sekarang sehingga udara-con adalah lebih dari diterima, tapi kursi ini belum dirancang untuk trackdayers helm-mengenakan. Penyesuaian yang diperlukan sehingga tulang belakang kita tidak benar-benar C-berbentuk dan kami tidak pernah benar-benar merasa nyaman di belakang kemudi dengan cara yang sama kita lakukan di jalan.

Tidak juga. Setelah kursi telah tweak untuk tempurung kepala kami yang lebih besar kami menuju keluar ke trek untuk pemanasan. mode balapan set semua kontrol mengemudi ke pengaturan agresif yang paling mereka dan memanggil kembali pada kontrol stabilitas kecil sebuah, yang memiliki efek yang memungkinkan Anda ke ujung-ujung di sekitar batas mobil tanpa khawatir tentang entri mundur penghalang spektakuler.

Ada sejumlah titanic pegangan yang ditawarkan di sini. The 19-inch Dunlop Sport Maxx karet ditambah dengan 4Matic membuat pasukan menikung leher-peregangan sebelum traksi rusak.

Tidak seperti lebih besar non-SUV AMGs seperti C dan E 63s, itu hanya ketika batas terlampaui yang menyenangkan dimulai memudar. Mengingat sedikit terlalu banyak antusiasme untuk ujung depan untuk menangani, tidak ada menyelamatkan A45 dari understeer dengan kaki kanan Anda. Tidak ada cukup Bias belakang keluar di untuk memutar bagian belakang untuk membantu, sehingga Anda terjebak dengan ban-menyiksa mencuci front-end sampai lebih grip menjadi tersedia.

Tidak ada tanda-tanda dari Powerslide kecuali Anda menyalahgunakan mobil, Scandi-menjentikkan sebelum setiap tikungan, dan bahkan kemudian tidak akan mempertahankan slide konsisten.

Kami menemukan kenikmatan terbesar yang bisa didapat dengan mengeksplorasi bagaimana awal tikungan bisa Anda dapatkan di throttle, tapi berhati-hatilah: mendapatkan salah ini tidak terlihat bagus karena Anda denting atas peredaman keluar. Hal ini adil untuk mengatakan AMG ini harus diperlakukan sebagai mobil depan didorong pertama dan terutama.

Di sudut-sudut lagi ketika berkomitmen penuh ada jumlah yang layak penyesuaian off-throttle, jadi jika Anda telah kehilangan titik kliping kemudian angkat singkat akan memperketat lintasan yang sesuai. Metode yang sama dapat membantu membasmi beberapa understeer, meskipun dengan cara yang tidak cukup sebagai menghibur lukisan ban Anda di aspal.

Hal ini tidak panas menetas termurah oleh beberapa margin, dan terima kasih untuk ruang kepala ekstra Audi RS3 lima silinder motor itu bukan yang paling kuat baik. BMW M2 adalah steer lebih baik tanpa keraguan juga - terutama di trek - yang meninggalkan A dalam otomotif tidak bertuan.

Namun, yang kuku keras-sebagai-styling dan kinerja parau lakukan menimbulkan perasaan cinta itu sebagai senjata sehari-hari, dan kami sudah tidak diragukan lagi pada kebanyakan B-jalan itu akan hanya secepat protagonis di atas. Itu sebabnya meskipun harga sudah sukses.

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

0000248c3215 Ef86 4fdb 8
Merc Aclass 009
1
Hondcivictyper 01
01mercedescla45amg
1
1
1
Mercedes Amg A45 03
1
Mercedes Amg A45 04
Ford Rs 00
000001 Bmw M135i 2015
01vwgolfrcarreview
Mercedes Amg A45 02
Audirs3 01