Benve.info
Just Another WordPress Site

000332339195 61fa 4e86 8

000332339195 61fa 4e86 8

Range Rover Vogue SE TDV6 (2014) Tinjauan Tes Jangka Panjang |

Jadi, Bentley akan meluncurkan SUV 200mph di 2016. Dan Range Rover adalah gajah di, errrr, jalan, 4x4 itu harus mengalahkan. Setelah setahun menjalankan Range Rover Vogue SE TDV6, kita tahu kekuatan dan kelemahan dalam ke luar nya. Dan kekuatan menonjol adalah kesopanan.

Semua L405 Range Rover datang dengan suspensi udara standar, perjalanan murah hati tubuh dan bantahan dari premium doktrin Jerman yang pelanggan menghargai sporty atas kenyamanan. Tubuh lopes atas gundukan seperti lilo pada gelombang, melempar bawah pengereman, bersandar ke sudut. Ini akan sulit bagi Bentley untuk mencocokkan yang empuk naik, mengingat tujuan yang saling bertentangan dari kekuatan fenomenal dan kecepatan.

sesama editor saya di kakak majalah Auto Zeitung tidak bisa mematuhi kubangan yang Rangie ini: yakin, tidak menangani seperti Cayenne, tapi grip mekanik yang kuat, dan kemudi megah tapi amat akurat. Driver seperti Volker membutuhkan Dinamis Respon switchable anti-roll bar efektif, hanya pas untuk V8S.

Gema diesel 254bhp V6 naik perbaikan, bergumam pada 2200rpm di jalan tol, halus di bawah percepatan keras. Menendang ke bawah dan berat batu mundur, sebelum merangsek maju seperti Mississippi steamboat: dengan 443lb ft, rasanya cukup cepat, punchier dari waktu 0-62mph yang 7.9sec, naluri Anda mengatakan bahwa monster ini tidak bisa, tidak harus, menjadi memalu bersama begitu cepat. Pada kecepatan jalan tol, angin lembut bergegas sepanjang sisi, ban kebisingan adalah murmur tidak suara gemuruh. Ini adalah cara yang sangat beradab untuk perjalanan, tidak seperti bagaimana aku membayangkan Rolls atau Bentley SUV.

jalan Batang yang mana Rangie akumulasi sebagian besar 27.885 nya mil, menjadi pilihan default untuk perjalanan panjang keluarga. Range Rover menghadiri grand prix Belgia, holidayed di Devon, Distrik Lake dan Dordogne, dan mampat melalui delapan bulan saya 130-mil setiap hari pulang-pergi. ekonomi bahan bakar meningkat sebagai waktu berlalu, dengan Rangie sering melebihi 500 mil pada tangki dan kembali 31mpg, meskipun itu 21% dari angka resmi. Dan, bertentangan dengan persepsi Land Rover, itu terbukti, pendamping yang kuat handal, meskipun beberapa hal niggled. Konsol tengah mengembangkan berderit diredam, dan dual-tampilan layar dirancang untuk memungkinkan penumpang untuk menonton TV pada bergerak sekali atau dua kali ditampilkan apa-apa kecuali kegelapan.

The terlalu bersemangat tangki bahan bakar cut-off membuat pengisian bahan bakar infuriatingly lambat, sampai aku menggali batang plastik dari boot, didorong sekitar leher tangki dan reset aliran. Dan tidak responsif sensor parkir depan biasanya diperlukan aktivasi manual. Kami ditandai dua potong trim: menjejalkan kotak berat ke kursi depan lecet dasbor kulit berbalut (kesalahan kita), tapi mendapatkan rak paket solid dalam dan keluar dari tambatan pantang menyerah adalah canggung, menyebabkan tanda hitam di plastik pintu batin

boot adalah berkat campuran: itu luas tapi sulit untuk akses tanpa Inspector Gadget lengan diperpanjang, karena pintu drop-down menjaga Anda di teluk. Kursi belakang dapat didukung datar dengan tombol di-boot; flip-up booting pembagi akan sama-sama menyambut.

Sebuah gashed sidewall lakukan untuk salah satu 275/40 ban R22 Kontinental, biaya £ 270 untuk karet saja: itu - dan tantangan untuk menemukan seperti ban besar di saham - adalah risiko upgrade ke paduan £ 3000 split-berbicara Biaya layanan pertama £ 425 + PPN.

Harus-memiliki pilihan termasuk atap kaca £ 1500 dan £ 400 sandaran kepala dengan sayap lipat seperti kursi penerbangan kelas bisnis ini. Mereka dengan anak-anak bersumpah oleh sistem hiburan kursi belakang £ 1500, yang menggunakan sistem infotainment kikuk hanya bersumpah. Dalam pandangan saya, bersih tapi hambar dashboard merupakan langkah mundur dari generasi sebelumnya, dengan kayu arsitektur: desain kabin adalah titik lemah untuk mewah Bentley untuk mengeksploitasi.

Tapi itu tidak akan dapat mencocokkan konstruksi aluminium monocoque Range Rover, yang saya bangga membual ke Chelsea traktor-pembenci dan yang 420kg lebih ringan dari yang terakhir TDV8 Rangie. Dan dapat silsilah Bentley mengalahkan kemampuan off-road yang terkenal dan citra blue-chip yang dibangun oleh 44 tahun Rentang Rovers? Ini tidak akan mudah. Karena 12 bulan terakhir telah mengkonfirmasi Range Rover adalah SUV mewah terbaik di planet ini.

Tidak ada pertanyaan tentang mobil pilihan saya untuk perjalanan berkemah tahun ini, tetapi sebagai sesama kontributor Ben Oliver ditemukan pada perjalanan ke Perancis pada awal pinjaman Rangie ini, boot mengisi terlalu cepat. Tidak, masalah, saya pikir, saya akan menyewa roofbox, dan menampar turun deposit berbasis di Peterborough kotak A2B atap menyewa, sama seperti aku lakukan tahun lalu.

Baru kemudian saya menemukan cacat dalam rencana saya. roof rail sebenarnya opsional pada Range Rover, dan kita tidak punya mereka. Tapi ingin menunjukkan luasnya aksesori yang tersedia dari dealer Anda, dan bahwa membeli mobil bekas tanpa spesifikasi yang sempurna Anda, atau mis-speccing yang baru, kebutuhan tidak menjadi bencana, Land Rover dibawa mobil pergi, untuk menyesuaikan set dari rel atap, bar dan kotak atap 410 liter.

Kualitas komponen Thule buatan yang sangat baik, suara angin ditoleransi, dan harga (£ 1171 untuk banyak, sepenuhnya dilengkapi) jauh lebih curam daripada pendakian untuk memuat bagasi apapun ke dalam kotak 2m dari permukaan tanah. Tentu kita melihat ridiculously mencolok di perkemahan di kami £ 90K SUV, lambang ‘townies tur’, namun Range Rover dilakukan tanpa salah. kekaguman saya untuk mobil ini hanya tumbuh dengan setiap pertemuan.

Range Rover bersahaja dashboard - tanpa hiasan, permukaan berbalut kulit, sangat sedikit tombol - menyamarkan glamor teknologi itu pelabuhan. Aku datang untuk menghargai beberapa mewah, standar Vogue fitur: kemudi dipanaskan, pendingin kursi yang meskipun efektif, merasa sedikit seperti duduk di genangan dingin, dan in-dash TV digital. Pada kesempatan langka aku di kursi penumpang, saya memiliki gambar di hanya untuk neraka itu.

Tapi tidak seperti radio, TV tersebut tidak memiliki pengaturan terakhir Anda, jadi setiap pagi saya memiliki fiddly, 10-tombol rutin sehingga putri saya bisa menonton CBeebies, bukan Al Jazeera, pada £ 1500 layar belakang. Hal lain yang tungku terbuka adalah Rangie mematikan itu sendiri jika Anda melepaskan sabuk pengaman Anda atau membuka pintu: mengasumsikan saya sudah diparkir, padahal sebenarnya saya mendapatkan bantalan saya untuk taman tepat. Anda tidak hidup, mobil, jadi biarkan aku membuat keputusan.

Jauh lebih sedikit mengganggu adalah layanan pertama, dilakukan pada 19.892 mil dengan Marshall di Peterborough. The berbudi Guy Fitz-Gibbon berbicara saya melalui berbagai upgrade perangkat lunak untuk sistem ECU, lampu rem dan parkir, dan mengatur lift untuk nanti untuk menyatukan kembali saya dengan yang baru dilayani, mobil rapi bersih saya. A £ 425 + PPN yang besar dan kuat bagi mereka penggantian oli dan filter rutin.

taman mobil yang seharusnya menjadi tempat yang aman, jadi mengapa begitu banyak gembira menyerang mobil dengan peredaman tersembunyi dan parit-parit menakutkan sempit? Saya lokal - di The Maltings mal di St Albans - adalah sebuah taman anti-mobil merek dagang. Anda masuk melalui saluran sempit dan bermusuhan sebagai pendekatan Luke Skywalker ke Death Star, tapi bukannya menghadapi api laser yang Anda mengalami tambang kerbside. Aku begitu terfokus pada menghindari orang-orang, saya gagal untuk menemukan gerbang logam kisi-kisi yang menonjol di atas trotoar dan masuk ke pintu masuk. Cue suara tulang-kesemutan dari gembok mencongkel kaca pintu.

The tanpa ampun perangkap terus dalam. arsitek yang merancang tempat parkir mobil dengan pilar-pilar beton fouling dua dari setiap tiga ruang? Hal ini menyebabkan antrian panjang sebagai orang mencari ruang tengah tanpa hambatan, jika tidak, anda harus menendang keluar penumpang Anda sebelum mencoba untuk taman.

Terburuk dari semua adalah keluar Victoria Street, yang dilengkapi dengan chicane Anda harus berkendara buta melalui dua peredaman zig-zag, tebal diolesi dengan karet dikunyah dan paduan bekas luka. Oke, Range Rover adalah mobil lebar, tapi tempat ini biadab Superminis. Pembaca, waktu itu kami mengambil berdiri. Email gambar taman anti-mobil Anda untuk [email protected], dan membiarkan tindakan permintaan untuk mengakhiri pembantaian itu.

Salah satu jalan tester frasa favorit saya mengatakan sebuah lincah, mobil besar terasa seperti mobil yang lebih kecil. Nah, Range Rover terasa seperti sebuah mobil yang sangat besar, yang gaya saya mengemudi telah disesuaikan. Ayah mertua saya, berguna, mantan akar rumput pembalap, melihat metode saya. Anda membuka sudut dengan pergi lebar, sehingga Anda bisa mendapatkan hidung ke puncak sebelum lama wheelbase dan boot mengikuti satu menit kemudian. Jika Anda terlalu dekat ke pinggir jalan, anda terpaksa mendalam dan off-line.

Meskipun tubuh bergulir seperti sampan di kekuatan 10, Anda masih dapat sudut rapi: ada banyak front-end grip, dan kemudi diukur adalah tepat, sehingga hanya soal menjaga kaki Anda di Running terlambat untuk Jaguar. kunjungan, aku punya drive menggembirakan pada sepi, jalan negara. Hanya pastikan Anda punya garis yang benar dan tubuh dilunasi sebelum menikung, yang membutuhkan sebuah perusahaan, dorongan awal rem sebagai megah sebagai kemudi, karena mid-sudut penyesuaian mendapatkan berantakan. Dengan naik enak yang Rangie besar itu, itu seperti mengemudi kastil goyang.

Dalam basah itu cerita yang berbeda: akhir Veers depan off seperti Mr Kepiting bercak nya kepiting mimpi wanita. Jadi lupa bergegas: menikmati kenyamanan dan tenang, karena Rangie melakukan kemajuan tenang seperti beberapa orang lain.

Setelah dibenarkan saya baru M235i lama-termer dengan alasan bahwa saya lakukan perlu kembali kursi, tapi jarang mobil besar, tiba-tiba saya menemukan diri saya sementara membutuhkan, ya, mobil besar. Dan yang terbesar dari banyak di taman CAR editor Phil Range Rover. Terlalu besar untuk jalur berkelok-kelok Lake District, tetapi sempurna untuk mendapatkan di sana.

Saya tidak menghabiskan banyak waktu di Rangie ini, tetapi Chiltons memiliki beberapa bentuk dengan berkembang biak. Aku mencintai 12 bulan aku menghabiskan waktu dengan tua-bentuk Range Rover Sport beberapa tahun yang lalu, dan meskipun saya tahu bahwa mereka tidak langsung dibandingkan, Vogue baru kami menjawab hampir setiap satu dari kritik saya itu. Pertama, tidak ada yang pecah, sesuatu hal yang baru, mengingat pengalaman CAR dengan produk JLR jangka panjang. Kedua, untuk mobil yang masih berat 2160kg bahkan setelah beralih ke aluminium, itu menghirup bahan bakar seolah-olah itu telah berbakat 10 galon terakhir di Bumi. Saya melihat 30-an tinggi pada M6 dan 30mpg keseluruhan, penuh. Dan ketiga, sebenarnya memiliki ruang untuk empat - kami reverse-Tardis Sport begitu sempit itu lebih dari + 2 + 2.

Ya, itu terlalu basah dan terlalu lambat dalam bentuk V6 (V8S mendapatkan lebih menyodok dan suspensi Dinamis Response). Anda bisa membeli baru, Sport jauh lebih murah bukan, tapi mata saya hal ini jauh lebih dingin. Sudut tiga perempat belakang adalah favorit saya. Dari sini hal yang dengan mudah bisa lulus sebagai Rolls SUV, dan faktor perasaan itu memberi dari dalam adalah setiap bit yang lain Brit sama. Seperti seharusnya mengingat harga. favorit saya dari awak Mobil kami saat ini oleh pegunungan, danau berlapis negara mil.

Ini khas untuk turun dengan bang pasca-honeymoon. Dan Range Rover melakukan hal yang sama seperti yang aku pulang ke ban belakang datar sisi pengemudi. Tidak tahu bagaimana dinding samping itu gashed; ban lain yang lebih berisiko.

Ternyata mengganti raksasa 275/40 R22 Kontinental tidak mudah dan murah. Kwik Fit dikutip £ 336,25 dan pas dalam tiga hari, etyres.co.uk adalah £ 50 lebih mahal. Marshall Land Rover di Peterborough tidak memiliki stok, jadi Welwyn ini Lancaster dealer mendapat manggung.

Untungnya OE13 SXK memiliki ukuran penuh cadang, Anda hanya perlu kekuatan Manu Tuilagi untuk tuas keluar dari bootwell tersebut. Melepaskan mur roda mengunci sama-sama tegang: itu berkarat dan gigi sejajar. Tapi saya berubah roda dan mendapat kembali mur pada.

Off untuk Lancaster untuk ban baru. Saya dipanggil ke bengkel dengan nada serius Anda tidak suka mendengar dalam operasi dokter. teknisi takut ia mungkin harus mengelas ke mur pengunci untuk mengusir itu. Tapi ketika saya mengatakan tubuh saya non-pemain rugby telah berhasil, ia menaikkan usahanya dan bertukar ban dalam 15 menit. Semua untuk £ 85.48 untuk mur roda baru, £ 270 untuk ban, dan £ 482,38 semua dalam. Sebuah harga yang tinggi untuk membayar, terutama karena 22s membuat lubang merasa cukup menghukum.

Tidak ada penggemar mobil akan terkejut dengan kemampuan Range Rover off road. Surprise adalah bukan kata yang tepat - Anda telah menghabiskan Anda seluruh CAR hidup membaca dan menonton William Woollard pada Top Gear menempatkan berbagai generasi melalui langkah mereka dalam beberapa terkutuk pasir BBC, dan putusan selalu sama: itu adalah Terminator tak terbendung dunia SUV, dengan mata bersinar merah dan senapan mesin Uzi, dikirim dari masa depan untuk trailer kuda belakangnya. Saya pikir mereka adalah kata-kata yang tepat Woollard ini. Anyway, poin saya adalah, Anda jenis tahu apa yang diharapkan, tapi itu masih tidak benar-benar mempersiapkan Anda.

Pertama kali Anda duduk di Range Rover baru dan santai berguling setiap jenis rintangan - air yang dalam, jurang berlumpur, tebing berbatu - Anda masih akan pelayar-droppingly kagum pada otot, rasa percaya diri yang mudah. Ya, Range Rover baik off road, kita semua tahu itu, tapi itu gaya mobil yang telah Anda terpesona.

Model 2012 yang baru sangat besar, dan model Vogue SE CAR, dengan jok kulit dan Meridian sound system, indah selesai dalam. Saya suka simetri menenangkan dashboard, urutan geometris dari mereka switch, kursi, ruang siku - itu suasana yang mengatakan ‘bersantai, Pak, semuanya di bawah kendali’. Jadi Anda menetap kembali, menempatkan delapan kecepatan gearbox ke D, menjaga ‘Terrain Response 2’ knob dalam pengaturan Auto baru, dan hanya membiarkan mereka roda 22-inch (dikendalikan oleh algoritma trilyun komputer) menemukan jalan mereka.

Sepanjang hutan melacak jig mobil sedikit di sini, batu kecil di sana, tapi tidak pernah merasa ditantang. Ukuran adalah masalah terbesar - itu benar-benar mengisi jalur, dengan cabang-cabang gesekan sepanjang jendela. Tapi jika ada kesenjangan yang cukup besar Range Rover akan mendorong melalui itu: kita menyeberang melalui air setinggi pinggang tanpa peduli, mendaki bukit curam kerikil tanpa sedikit scrabble ban, dan memadamkan atas sungai berlumpur seolah-olah itu tidak Curam pendekatan sudut tampaknya tidak khawatir itu, tikungan ekstrim dan ternyata bahkan tidak memprovokasi berderit sedikit, dan 3,0 TDV6 di mobil kami - yang menghasilkan 442lb ft torsi pada hanya 2000rpm - hampir tidak berdetak lebih pada jenis kecepatan Anda lakukan off-road.

Secara keseluruhan, itu mengejutkan baik, tidak peduli berapa banyak pujian Anda sudah membaca sebelumnya. Dan berpikir itu memiliki semua potensi ini, tak terlihat disimpan, ketika editor berlayar ke kantor di pagi hari, mendengarkan Radio 2. Saya pikir dia harus mulai mengambil rute di atas bidang dan parit.

Akhirnya saya berharga Range Rover dari berlibur saya / rekan rumah-pindah. Hanya satu halangan: Saya juga memiliki kunci untuk Lamborghini Aventador Roadster. Apa sepasang mobil untuk pernikahan saya: supercar paling aneh di dunia untuk menyapu pengantin dari gereja, 4x4 paling halus di dunia untuk menyeret barang-barang. Aku pernah mendengar rumor multi-jutawan yang Blat bersama di supercar sementara istri atau pengasuh bunyi letusan kecil di sepanjang belakang di SUV sarat. Selama dua minggu selama Natal, kita hidup mimpi itu: saya di 691bhp Lambo dengan kemudi tajam nya, berteriak V12, visibilitas negatif dan nol bagasi, Vicky di Rangie dengan kemudi lesu nya, berteriak-teriak bayi, visibilitas pintu teras dan setiap milimeter ruang Hmmmm, mungkin salah satu dari kita tinggal mimpi, meskipun Rangie memiliki banyak kualitas magis.

The Rangie memancarkan sempurna, mobil mewah ketenangan, Aventador - dalam mode jalan raya ‘Strada’ - adalah yang paling beradab Lambo belum: ada knalpot sombong perjalanan panjang, kemampuan untuk membuat terdengar panggilan hands-free. kualitas naik secara alami yang berbeda: Lambo mengecam bawah dan menghukum, sedangkan suspensi Rangie memiliki sebuah diucapkan, loping kiprah yang cossets penghuni. Anda tidak pernah cukup terbiasa dengan glamor body roll yang dihasilkan sekalipun.

Lambo duduk lebih rendah dari squaddie pada berbagai senapan. Bagaimana Anda mendapatkannya di jalan banjir untuk mencapai latihan pernikahan? Anda mengirimkan Range Rover pertama sebagai £ 88k tolok ukur, dan ketika lap air di atas pusat roda, Anda melakukan turn 10-titik dalam sempit, jalur gelap gulita dan mengambil 20 menit jalan memutar.

instalasi mesin V6 yang Rangie ini adalah bahagia halus, memberikan tendangan yang layak akselerasi: itu hanya menghasilkan 66lb ft torsi untuk V12 Italia ini. Tapi mempercepat di jongkok, kepompong Lambo ini - Saya membayangkan - seperti terjebak dalam sebuah keping hoki es dan mengecam maju pada kecepatan eksplosif. Post-wedding, saya menjalankan layanan antar-jemput supercar, meluncurkan saya usher Giles dan anak buahnya sepanjang jalan Wiltshire sempit, mengangkangi garis putih sentral untuk mencoba untuk membuka sebanyak wideboy percepatan gencarnya Aventador sebagai yang tepat, memuaskan semua orang, bahkan Superminis kami menyalip untuk acungan jempol tanda-tanda. Seperti yang saya katakan, hidup mimpi - dari dua mobil yang memenuhi singkat mereka nikmat.

Ketika saya pertama kali mengemudikan Range Rover baru di Maroko tahun lalu saya menulis bahwa tidak ada cara yang lebih halus untuk menyeberangi muka bumi. Tetapi memiliki anak enam-bulan-tua membatasi pilihan perjalanan Anda, jadi daripada Vladivostok, pertama jarak jauh tujuan saya di Range Rover adalah liburan keluarga cepat di Dordogne.

Saya merasa mobil tes jangka panjang yang buruk mencuri Editor McNamara dan menempatkan sekelompok mil di atasnya bahkan sebelum dia duduk di dalamnya. Merasa buruk selama sekitar detik sepuluh, yaitu sebelum melihat ke depan untuk dua minggu dihabiskan di mobil mewah besar. Tapi sementara aku berdiri dengan penilaian awal saya di Range Rover, waktu saya di itu membuktikan bahwa ia tidak sempurna, dan mengingatkan saya sekelompok niggles yang baik saya tidak memiliki ruang lagi ketika saya pertama kali mengendarainya, atau yang hanya menjadi jelas pada kenalan lama.

Saya mulai dengan beberapa hari bekerja di pusat kota London. Fakta bahwa saya punya Range Rover baru menarik perhatian saya untuk berapa banyak orang lain yang Anda lihat di jalan di sini sudah, meskipun mereka merasa tidak kurang istimewa sebagai hasilnya. Suatu hari di (pada dasarnya sosialis) pusat kota Paris tampak menarik lebih cemberut dari senyum; mobil ini membawa gambar, dan Anda akan lebih baik nyaman dengan itu. Anda juga akan lebih baik menjadi nyaman dengan parkir rumit jika Anda berencana untuk menggunakannya di sebuah kota. Ini adalah mobil besar sekarang; parkir paralel adalah seperti membawa kapal bersama, dan banyak ruang parkir mobil akan membiarkan Range Rover, tapi tidak akan membiarkan Anda membuka pintu cukup untuk keluar.

Packing untuk Perancis mengungkapkan boot tidak lebih besar dari keluarga kami C-class estate, yang merupakan alasan untuk nicking Range Rover di tempat pertama. Ini besar dan persegi di bawah kaca, tetapi kemiringan di atas tajam, dan itu menceritakan bahwa tidak ada jangkar di headlining untuk bagasi bersih anjing berhenti atau item menumpuk-up meluncurkan diri ke dalam kabin; kepraktisan telah jelas telah dipanggil kembali sedikit demi gaya. Dan bahkan pada enam kaki, saya masih harus melakukan lompatan kecil janggal untuk melewati bak truk split dan mengambil barang-barang dari terjauh boot ini.

Kabin tampak luar biasa di malam hari, dengan pencahayaan LED dan logo Range Rover di lampu genangan air di tanah: Anda mungkin berpikir itu gimmick, tapi aku sucker untuk kejutan-dan-senang berkembang. Tahun 1980-an Filofax faux-kulit imitasi berarti dashtop terlihat sedikit kurang baik di siang hari meskipun, dan tipis itu, pergeseran dayung plasticky benar-benar perlu diganti dengan benda logam yang solid cocok harga.

penyimpanan kabin perlu ditangani juga. Sampah pintu berseni echo profil hidung mobil tapi mereka bugger semua menggunakan untuk benar-benar menempatkan hal-hal dalam. Dengan kursi set tinggi Anda tidak bisa mendapatkan tangan Anda ke dalam bin utama, dan kotak kecil di atas terlalu kecil untuk menjadi berguna. Mobil kami memiliki lemari es di antara tempat duduk: besar untuk mengangkut bau kembali keju dari liburan Perancis, namun lebih jauh membatasi pilihan penyimpanan.

Diesel V6 benar-benar memberi yang terbaik tankful (29.8mpg) di mixed use jalan tol-dan-London. Lebih dari 1300 mil cepat Perancis, jelajah mungkin sedikit melampaui batas 80 mph, itu rata-rata 27.5mpg. Untuk bergerak cepat, penuh sarat, ukuran penuh, tebing-fronted SUV itu hasil yang baik cantik. Kinerja ini lebih dari cukup juga. Tetapi jika aku menentukan mobil ini untuk diriku sendiri, aku akan mengorbankan pilihan seperti layar belakang dan roda luas dan meng-upgrade ke diesel V8; sebagian untuk percepatan benar-benar mudah, tetapi juga karena dilengkapi dengan Dynamic Response suspensi aktif, tidak tersedia pada V6. Ini murni hal penumpang kenyamanan: memiliki hanya didorong aktif Range Rover sebelumnya, aku menyadari tambahan gulungan mobil pasif kami ketika mencoba untuk kedua make kemajuan yang wajar pada jalan-jalan Perancis dan keep istri dan anak tertidur.

Tapi ini (kebanyakan) niggles. Aku masih yakin bahwa Range Rover adalah bagian luar biasa dari rekayasa, dengan lebih luas kemampuan dari hampir semua mobil lainnya dijual. Itu hak istimewa untuk memiliki penggunaan itu selama dua minggu. Dan maaf tentang samar bau popok dan Epoisses.

Pada perjalanan yang sangat pertama kami Range Rover mengambil chip besar di kaca depan nya, yang disebabkan oleh batu menjentikkan naik dari pos mobil ke arah lain (kebetulan di jalan yang sama di mana DB9 kami mengalami nasib yang sama). Kami disebut Autoglass, dan setelah kami meyakinkan mereka bahwa catatan DVLA ini adalah salah dan yang OE13 SXK bukan biru Mini Cooper S, memesan janji.

retak adalah ukuran dari £ 2 koin, tepat di batas dari apa yang dapat diperbaiki dengan barang-barang resin khusus mereka, tapi bukan mengganti kaca depan yang sangat baik kami memilih untuk mencoba untuk memilikinya diperbaiki pertama. Autoglass masih membawa layar pengganti, hanya dalam kasus, tetapi perbaikan resin dilakukan di bawah 30 menit dan RR tampak seperti baru. Itu dalam perawatan Ben Oliver pada saat (lebih bulan depan) dan Autoglass juga memberinya voucher Dephub gratis, yang ia chuffed dengan dan akan tak diragukan gunakan untuk menjaga tercinta 205 GTi di jalan.

Alas chip terbukti terlalu besar untuk perbaikan terakhir dan mulai menunjukkan lagi selama beberapa minggu ke depan, sehingga Autoglass kembali, diganti layar (biaya: sekitar £ 1000, lengkap dengan pemanasan elemen dll) dan sekarang Range Rover adalah di kesehatan penuh. Setidaknya sampai waktu berikutnya aku drive A509 yang ...

Ini pertama aluminium SUV di dunia, dan sementara pendahulunya chunky nya terbatas pada kekuasaan V8, yang baru tersedia dengan 3.0 TDV6 - itu pilihan kita sudah pergi untuk, dan dibandingkan dengan TDV8 keluar itu diklaim 420kg lebih ringan. TDV6 berbobot 200kg kurang dari TDV8 baru juga, membantu untuk mengimbangi 80bhp dan 73lb defisit ft.

Kami sudah menumpuk sedikit yang kembali berat badan pada dengan sunroof full-length (£ 1500) dan 22in roda (£ 3000) di tempat 20-an standar. Dua extravagances lainnya adalah £ 1500 di layar TV kembar dan headphone nirkabel di belakang, dan £ 30 pada mesin cuci botol ekstra besar cairan.

tambahan lain? Loire biru adalah pilihan tanpa biaya, kabut depan adalah kebutuhan (£ 140) dan begitu juga tow bar listrik (£ 810) untuk mengambil keuntungan dari kapasitas 3500kg Trailer. Ada juga tekanan ban monitor (£ 395), sandaran kepala comfier (£ 400), seorang £ 500 blind spot sistem pemantauan (Anda telah melihat ukuran hal ini?) Dan sistem surround kamera £ 700. Opsi terakhir adalah £ 750 pada ‘menghaluskan surya kaca’ untuk kaca depan dan jendela depan, dan kaca privasi dari B-pilar kembali. Namun, kami sudah mengambil chip batu yang cukup besar ...

Saya sering meremas bingkai panjang saya ke berukuran tidak cukup panjang-termers (sembilan bulan ditekan menjadi Caterham muncul dalam pikiran) tetapi CAR baru Range Rover cocok saya seperti setelan Savile Row. Aku tidak jatuh ke kursi atau harus melangkah untuk itu, tapi geser lurus, dan ada ruang kepala dan ruang untuk kaki bahkan untuk seseorang dipaksa untuk membeli celana dari internet. Kekurangan dinamis dibawa oleh ukuran yang signifikan dan berat (dari Range Rover) mendorong Anda untuk pelayaran juga, sehingga membuat perjalanan sehari-hari saya menenangkan urusan.

Alas RR sebenarnya roda baru editor, kedatangan McNamara Jnr menandakan bahwa Phil Audi A3 sekarang terlalu kecil untuk mengangkut semua barang terkait. Namun sebelum kita menyerahkannya kepada diisi dengan kereta dan kursi bayi, saya sudah terjepit itu ...

Setengah lebih baik adalah besar Formula 1 fan (tapi mendukung Chelsea, sehingga tidak cukup sempurna) belum belum pernah menghadiri perlombaan, sehingga menjelang beralih F1 untuk turbocharged 1.6-liter V6s tahun 2014 saya memutuskan dia perlu untuk melihat - dan mendengar - yang tanaman saat disedot secara alami V8S menjerit putaran sirkuit di 18.000. Kami tinggal di dekat Silverstone, tapi Northants tanpa sifat lapangan terbang kurang asmara, jadi kami duduk bukan di Belgia GP di sirkuit Spa Francorchamps legendaris di pegunungan Ardennes.

Dan Range Rover yang sempurna untuk pekerjaan: GTS V12 bertenaga tidak lagi alat untuk menyeberangi benua, bukan itu sekarang peran TDI V6 SUV. Setelah berjuang untuk mendapatkan beberapa tas ke DB9 Aston kami ketika aku membawanya ke Nürburgring awal tahun ini, Rangie adalah menyenangkan gua dan kami (atas) dikemas untuk setiap kemungkinan. Ini hampir Rolls-Royce tenang juga, dan ketika kami duduk pelayaran cepat komputer perjalanan itu menunjukkan 35mpg rata-rata dan memproklamirkan 500 mil + jangkauan.

Lebih baik lagi, penumpang saya terpesona oleh layar dual-pandangan, yang membiarkan dia menonton film sementara aku mempelajari duduk-nav. headphone nirkabel juga berarti hanya dia menjadi sasaran audio - meskipun itu membingungkan ketika ia tertawa secara acak dan menatap tajam pada layar navigasi ketika itu membimbing saya di sekitar Brussels. Kelemahan lain adalah bahwa hanya ada satu CD / DVD player, jadi buku audio saya tidak pernah melihat cahaya hari dan aku ditinggalkan dengan pilihan antara playlist Spotify dan radio Eropa.

auberge kami turun curam dan rutted trek yang kebanyakan mobil mungkin bisa ditangani, tapi rasanya lebih baik menaklukkan dalam Range Rover. Ditto melintasi lapangan rumput yang dua kali lipat sebagai tempat parkir mobil di sirkuit. Dan perpecahan tailgate terbukti tempat yang sempurna untuk bertengger ketika berubah menjadi wellington boots. Namun tanpa aktif anti-roll bar tech yang standar pada mesin yang lebih kuat, TDV6 kami merasa dinamis dari kecepatan di jalan-jalan Belgia mengejutkan berkelok-kelok antara Spa dan kami B & B. Waktu akan memberitahu apakah sentuhan mewah subjektif yang dapat lebih besar daripada kesalahan tujuan.

Adapun F1, kualifikasi besar (menyaksikan dari Pouhon) tapi balapan adalah sedikit membosankan, bahkan bila dilihat dari atas Eau Rouge. Pacar saya senang meskipun (dia sorakan untuk Vettel, saya bersorak untuk Vettel untuk mengalami kegagalan mekanis) dan kemudian kami melaju rumah dalam kenyamanan mengucapkan, dia tertidur dan saya Sherlock Holmes buku cerita akhirnya bermain.

CAR mobil tes jangka panjang terbaru adalah Range Rover baru. Dengan sasis aluminium, dimensi lebih murah hati, dan ‘Terrain Response’ mode mengemudi adaptif otomatis, itu yang paling canggih, mobil mewah yang pernah memakai lencana Land Rover. Tapi apakah itu membuatnya menjadi 4x4 benar-benar hebat? Kita akan tahu di tes jangka panjang definitif kami.

Sebelum kita mendaki belakang kemudi meskipun, pertanyaan: bagaimana Anda akan spek merek baru Range Rover? Dengan ladang ranjau warna, desain trim dan roda, belum lagi array yang benar-benar menakutkan dari on-board mainan, itu adalah tindakan penyeimbangan yang rumit antara kemewahan dan vulgar.

Kami telah memilih untuk yang paling mahal, powertrain hemat paling: TDV6 tersebut. Ini mengembangkan 258bhp, 442lb ft, dan mengembalikan 37.7mpg mengaku pada siklus gabungan. Ini dikawinkan dengan gearbox otomatis delapan kecepatan sebagai standar, dengan transfer case low-range terpadu - berguna untuk tempat hijau-laneing, jika membawa suasana hati kita.

Dalam mid-range Vogue SE langsing (di atas Vogue dalam hirarki, tetapi di bawah Autobiography top-spec), yang ritel TDV6 untuk £ 77.895 sebelum opsi. Berikut ringkasan membangun CAR baru Range Rover, yang datang ke £ 87.650 sama sekali.

Tanpa biaya tambahan, kami telah pergi untuk negarawan, sebagian besar interior hitam, dengan ‘Ebony’ jok kulit, dan ‘Grand Hitam laquer’ trim kayu. Mengangkat suasana adalah ‘Cirrus’ headlining abu-abu. Dan sebagainya, untuk opsi:

• Surya kaca privasi menghaluskan: £ 750 • kabut depan lampu: £ 140 • towbar elektrik deployable (termasuk listrik dan armature) £ 810 • Tekanan ban sistem pemantauan: £ 395 • sandaran kepala Winged (depan dan belakang): £ 400 • Pertama bantuan kit : £ 30 • sistem kamera Surround: £ 700 • deteksi lalu lintas Reverse dengan blind spot memantau dan menutup penginderaan kendaraan: £ 500 • ekstra besar pencuci botol tambahan: £ 30 • Rear sistem hiburan kursi dengan touchscreen remote control (termasuk dua set wireless headphone dan satu USB di baris kedua): £ 1500

Itu total £ 9755 tambahan opsional, termasuk £ 1200-senilai sensor gadget untuk membantu kami taman raksasa mesin lama lima meter ini. Dengan 442lb ft kita miliki, yang Rangie harus membuat derek mobil besar, maka mahal tow-bar inklusi. Dan sebagai salah satu tim CAR dengan anak-anak muda akan bersaksi, Anda tidak dapat menempatkan harga pada puas, penumpang terhibur. Land Rover bisa, meskipun, maka investasi £ 2250 di kaca berwarna dan layar kursi belakang. Tiga besar pada roda besar adalah pemborosan, tapi bukti itu untuk skala besar Range Rover daripada bahkan di ini top-of-the-range rims, tubuh masih kerdil spangly paduan.

Apa yang akan Anda telah memilih berbeda? Sebuah mesin, atau kurang roda sporty yang lebih kuat, mungkin? Check out Range Rover configurator secara online dan memberitahu kami spesifikasi ideal Anda di komentar di bawah.

Juga, kami ingin mendengar pertanyaan Anda tentang apa rasanya untuk menjalankan Range Rover baru sebagai mobil sehari-hari - itu adalah seluruh titik tersebut ulasan uji jangka panjang yang komprehensif. Tanyakan membakar pertanyaan Range Rover Anda di bagian komentar dan kami akan memperbarui Anda dalam laporan jalan-pengujian kami selama tugas segera Range Rover dengan CAR.

Bauer Media Group terdiri dari: Bauer Konsumen Media Ltd, Perusahaan nomor: 01176085, Bauer Radio Ltd, Perusahaan Nomor: 1394141 Terdaftar Office: Media Rumah, Peterborough Business Park, Lynch Wood, Peterborough, PE2 6EA H Bauer Publishing, Perusahaan Nomor: LP003328 Terdaftar Office: Akademik Rumah, 24-28 Oval Road, London, NW1 7DT. Semua terdaftar di Inggris dan Wales. PPN tidak ada 918 5617 01 Bauer Konsumen Media Ltd berwenang dan diatur oleh FCA (Ref No 710.067)

000932339195 61fa 4e86 8
000532339195 61fa 4e86 8
001032339195 61fa 4e86 8
001132339195 61fa 4e86 8
000132339195 61fa 4e86 8
000032339195 61fa 4e86 8
000732339195 61fa 4e86 8
008rangerover
Opi Rangecabin590px
Kuga Range (3 Of 3) Rt
000632339195 61fa 4e86 8
001232339195 61fa 4e86 8
000232339195 61fa 4e86 8
000832339195 61fa 4e86 8
Photo 3%5b1%5d Rt
000432339195 61fa 4e86 8